જ્યારે ટાટા નેક્સોન આગ પકડે છે, ત્યારે શું ઇવી ડ્રીમને સુરક્ષિત રીતે ખરાબ કરશે?

સામાન્ય મોટર્સ અને બિલ ગેટ્સના ભૂતપૂર્વ અધ્યક્ષ વચ્ચે વાતચીત વિશે એક પ્રસિદ્ધ વાર્તા છે. સ્પષ્ટપણે, બિલ ગેટ્સ એ હકીકતનો આનંદ માણી રહ્યા હતા કે ઑટો ઉદ્યોગ લગભગ 100 વર્ષમાં તકનીકી રીતે વિકસિત થયો નથી. આંતરિક દહન (આઈસી) એન્જિન લગભગ સમાન હતું, જોકે ઝડપમાં સુધારો થયો હતો. બિલ ગેટ્સએ જણાવ્યું હતું કે જો ઑટોમોબાઇલ્સમાં તકનીકી ફેરફારો આઇટી ઉદ્યોગની જેમ જ ઝડપથી થઈ જાય, તો હવે, સંપૂર્ણ કાર તમારા ખિસ્સામાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે.

ગેટ્સ હજી સુધી થયા નથી. તેમણે ચાલુ રાખ્યું કે આઈટી ઉદ્યોગથી વિપરીત ઑટો ઉદ્યોગએ સતત ફેરફારનો પ્રતિકાર કર્યો હતો જેમાં ફેરફાર અપનાવ્યો હતો. વાસ્તવમાં, તેમણે સૂચવ્યું કે ઑટો ઉદ્યોગ સતત આઈટી ઉદ્યોગની જેમ પોતાને ફરીથી શોધવાનું શીખવું જોઈએ. સામાન્ય મોટર્સના અધ્યક્ષએ બિલ ગેટ્સ, ગેટ્સની નજીકના બેંટ અને વિસ્પર્ડ તરફથી સંપૂર્ણ વ્યાખ્યાન સાંભળ્યું, "તમે કેવી રીતે એક કાર ઈચ્છો છો જે દરેક 10 મિનિટમાં ક્રૅશ થઈ ગઈ છે?"? તેઓ વિન્ડોઝ સૉફ્ટવેરમાં સતત ક્રૅશનો સંદર્ભ આપી રહ્યા હતા, પરંતુ પોઇન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું.

જ્યારે કારની વાત આવે છે, ત્યારે તે સુરક્ષા છે જે સૌથી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે વોલ્વો (વિશ્વની સૌથી સુરક્ષિત કારને રેટિંગ આપ્યું)એર બેગ્સનું આવિષ્કાર કર્યું, ત્યારે તેઓએ તમામ ઑટો મેકર્સને મફતમાં તકનીક ઉપલબ્ધ કરાવી છે, કારણ કે સુરક્ષા ઑટો ઉદ્યોગમાં પસંદગી ન હતી પરંતુ જરૂરિયાત હતી. જે લોકો ઓછા અકસ્માત દર વિશે આંકડાકીય વાત કરે છે, તેમને પૂછવું કે તેઓ કેટલી આરામદાયક કારમાં બેસશે અથવા તેઓ જાણતા એક વિમાનમાં ક્રૅશ થઈ રહ્યા હતા. આ એક મુશ્કેલ કૉલ છે, પરંતુ વાર્તાની નૈતિકતા એ છે કે ઑટો ઉદ્યોગમાં સુરક્ષા પર ક્યારેય વાતચીત થઈ શકતી નથી.
 

ઈવીએસ અને ટાટા નેક્સોન દાખલ કરો

ભારતીય ઇલેક્ટ્રિકલ વાહનો (ઇવી) ક્ષેત્ર નાના અને પુષ્કળ બંને છે. એક કાર મોડેલ જે ખરેખર ફોર વ્હીલર ઇવી સેગમેન્ટમાં વધારો કરે છે તે ટાટા નેક્સોન છે. તે જ કારણ છે કે, જ્યારે તાજેતરમાં ટાટા નેક્સોને આગ પકડી હતી, ત્યારે ભારતમાં ઈવીએસના ભવિષ્ય વિશે ઘણી શાંત ચિંતાઓ છે. કોઈપણ વ્યક્તિ, ઇલેક્ટ્રિકલમાં ફસાઈ જવા માંગતા નથી જે અચાનક આગ ધરાવે છે, તેમને કોઈ પણ વિકલ્પ વગર છોડે છે. ભવિષ્ય અગ્રવાલ માટે EV અને આંતરિક જોખમમાં આગની ઓછી સંભાવનાઓ વિશે વાત કરવી એ સારી છે, પરંતુ આ EV ને ચલાવતા વ્યક્તિ ખરેખર વિચારે છે કે નહીં.

ઇવી અકસ્માતોની સૂચિમાં લેટેસ્ટ છે ટાટા મુંબઈમાં 23rd જૂન 2022 ના રોજ નેક્સોનમાં આગ લાગવી . આજ સુધી અનેક સ્કૂટરમાં આગ લાગી છે, પરંતુ ટાટા નેક્સોનમાં બૅટરીમાં આગ લાગવાની આ પ્રથમ ઘટના છે અને ભારતમાં ઇવીમાં મોટા પાયે થતા ઉત્સાહ અને ઉજવણીઓને ખામી આપવાની સંભાવના છે. તેણે ચોક્કસપણે સુરક્ષા પર અમુક પ્રશ્ન કર્યો છે. જ્યારે આ આગનો પ્રથમ કેસ છે, ત્યારે અગાઉની ઘટનાઓ બની ગઈ છે જ્યારે ચેતવણીના સિગ્નલને ફાટી દેવામાં આવ્યા છે અને ડ્રાઇવરને સમયસર કારમાંથી બહાર નીકળવા માટે મનની હાજરી હતી.
 

આ ઈવી બેટરીઓ શા માટે આગ ધરાવે છે તે માટે આપણને વધુ મૂળભૂત પ્રશ્ન પૂછવામાં આવે છે? ભારતમાં ઇવીએસએ લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કર્યો, અને આનાથી બે કારણોમાંથી એક માટે આગ થાય છે. સૌ પ્રથમ, આગ બૅટરીમાં ઉત્પાદન ખામીને કારણે થઈ શકે છે. બીજું, આગ તણાવ, વાઇબ્રેશન, ઇલેક્ટ્રિકલ શોર્ટ સર્કિટ વગેરે જેવા પરિબળોને કારણે હોઈ શકે છે. રસ્તાની ગુણવત્તા અને રાઇડની ગુણવત્તાના આધારે, અતિરિક્ત વાઇબ્રેશન ઈવીએસમાં આગનું મુખ્ય કારણ છે. લિથિયમ આયન બેટરીઓની વાઇબ્રેશન હેન્ડલિંગ ક્ષમતાની મર્યાદા છે.

મોટા પ્રશ્ન શું ઇવી માલિક કેટલાક સાવચેતીઓ લઈ શકે છે? સરળ નિયમો છે. સૌ પ્રથમ, ઈવી ચાલવાનું બંધ થયા પછી ઇવી બૅટરી ક્યારેય ચાર્જ કરવી જોઈએ નહીં. બીજું, લિથિયમ આયન બેટરી માટે નિયુક્ત કરેલ બેટરી અને ચાર્જિંગ કેબલનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે. બૅટરીઓને સીધી સૂર્યપ્રકાશ અથવા અત્યંત ગરમીથી બચાવવું જોઈએ અને પર્યાપ્ત વેન્ટિલેશન સાથે સૂકા સ્થળોમાં રાખવું જોઈએ. આદર્શ રીતે, એકવાર બૅટરી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ થઈ જાય પછી, તેને ચાર્જરમાંથી કાઢી નાખવું જોઈએ. ઉપરાંત, નિયમિત નિરીક્ષણો મોટાભાગની સમસ્યાઓને ઉકેલી શકે છે.
ઇવી એક એવો વિચાર છે જેને વિશ્વભરમાં ચલણ મળી છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર હજી સુધી સ્થાપિત ન થવાને કારણે મુખ્યપ્રવાહ બનવામાં હજુ પણ સમય લાગશે. જો કે, આવા આગને રોકવા માટે વપરાશકર્તા પર પણ જવાબદારી છે.