નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલય વિમાન કંપનીઓને 85% ક્ષમતા સાથે ઉડવાની મંજૂરી આપે છે

શનિવાર, 18 મી સપ્ટેમ્બર, નાગરિક વિમાન મંત્રાલયે ઘરેલું વાહકોને પ્રી-કોવિડ સ્તરે 85% ની ઉડાનો સંચાલન કરવાની મંજૂરી આપી છે. આ જૂનમાં 50% હતું, 65% જુલાઈમાં, 72.5% ઓગસ્ટમાં અને હવે 85% સુધી વધારવામાં આવ્યું છે. એક રીતે, આ લગભગ ડિસેમ્બર 2020 લેવલ પર પાછા આવે છે.

છેલ્લા વર્ષે, કોવિડ-19 ના સામે, નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઉડાનનો ગુણોત્તર ઘટાડ્યો હતો પરંતુ ધીમે ધીમે તેને 2020 ડિસેમ્બર સુધીમાં 80% સુધી વધાર્યો હતો. તે મે-21 સુધી 80% પર રહ્યું હતું પરંતુ ત્યારબાદ COVID 2.0 ની શરૂઆતને કારણે જૂન-21 માં 50% સુધી ઘટાડવામાં આવ્યું હતું. આ ઉડાનની ક્ષમતામાં 85% સુધીનો વધારો ઉડાનોને સામાન્ય રીતે પરત કરવામાં મદદ કરશે.

એરલાઇન કંપનીઓ માટે, આ તેમના સંચાલન પ્રદર્શનને પ્રમુખ પ્રોત્સાહન તરીકે આવે છે. એરલાઇન ઉદ્યોગમાં, દરેક ખાલી બેઠક અને દરેક નિષ્ક્રિય વિમાન એક મોટી કિંમત ધરાવે છે. તેનું કારણ છે કે, લીઝ રેન્ટલ્સ, એરપોર્ટ શુલ્ક, જાળવણી ખર્ચ અને માનવશક્તિનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે ચાલુ રાખે છે. તેથી, ટ્રિક સુધારેલી ક્ષમતાના ઉપયોગમાં છે.

પેસેન્જર લોડ ફેક્ટર (પીએલએફ) એ ફ્લાયર્સમાં 34% વાયઓવાય વધારા સાથે ઓગસ્ટ-21માં 70% ને સ્પર્શ કર્યો હતો. આ પીએલએફ હવે 85% પર મંજૂર ક્ષમતા સાથે વધુ વધારવાની સંભાવના છે. પીએલએફ એ એક મુખ્ય પરિબળ છે જે રાસ્ક-કાસ્ક સ્પ્રેડને અસર કરે છે. ભારતની તમામ મુખ્ય વિમાન કંપનીઓ માટે સરેરાશ સીટ કિલોમીટર (રાસ્ક) દીઠ આવક વર્તમાનમાં સરેરાશ સીટ કિલોમીટર (કાસ્ક) દીઠ છે, જે મોટા નુકસાનને સમજાવે છે. ઉચ્ચતમ પીએલએફ તે ભાર ઘટાડશે.

બંને સૂચિબદ્ધ એરલાઇન્સ; ઇન્ટરગ્લોબ ( ઇન્ડીગો ) લિમિટેડ અને સ્પાઇસજેટ આ પગલાંથી લાભ મેળવવા માટે ઊભા રહો. અલબત્ત, ઇન્ડિગો એક નિર્ણાયક લીડર છે જેમાં 58% માર્કેટ શેર છે, તેથી તે સ્પષ્ટ લાભાર્થી છે. સ્પાઇસજેટ માર્કેટ શેર મેળવવામાં સક્ષમ હશે, કારણ કે તે તેના ફ્લીટ ઑફ બોઇંગ 737-મેક્સ બેક આકાશમાંથી લાભ મેળવે છે.

સંબંધિત જાહેરાતમાં, નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે હાલમાં 30 દિવસથી 15 દિવસ સુધી વિમાન કંપનીની ટિકિટની કિંમતો પર ભાડાની બેન્ડ્સ માટેની સમયસીમા પણ સુધારી છે.

વધુ વાંચો:- ડીજીસીએ બોઇંગ 737 મૅક્સ એરક્રાફ્ટ પર પ્રતિબંધ