લોજિસ્ટિક્સ બીઝ એક અનુકૂળ રન જોઈ રહ્યું છે

લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રે એપ્રિલમાં મજબૂત વિકાસની જાણ કરવામાં આવી હતી અને આર્થિક પુનરુદ્ધાર અને ઉત્પાદિત માલ અને સેવાઓ માટે ઉચ્ચ પેન્ટ-અપની માંગના નેતૃત્વ હેઠળ કચ્ચા તેલની કિંમતો પણ વધી શકે છે. જોકે ત્રિમાસિક ચાઇનાના લૉકડાઉન અને બાલ્ટિક વિસ્તારમાંથી (ભૌગોલિક સમસ્યાઓને કારણે) સંપત્તિના સ્થળાંતરને કારણે ચાઇનીઝ પોર્ટ્સ પર ઉચ્ચ દબાણથી શરૂ થયું; ગ્લોબલ સપ્લાય ચેઇનએ જૂન 1 થી ઉત્પાદન આઉટપુટ ફરીથી શરૂ કર્યું હોવાથી સામાન્ય રીતે ચાઇનીઝ કંપનીઓ શરૂ કરી દીધી છે. રેલ ફ્રન્ટ પર, સમર્પિત ફ્રેટ કોરિડોર વ્યાપારીકરણથી અમારા કવરેજ કન્ટેનર ટ્રેન ઑપરેટર્સ માટે ટર્નઅરાઉન્ડ ટાઇમ્સ અને વધુ ડબલ સ્ટૅકિંગમાં સુધારો થયો છે.

જથ્થાબંધ ચીજોએ બહાર નીકળતી વસ્તુઓની આગળની ગતિ એકત્રિત કરી છે, જે કન્ટેનરની વૃદ્ધિ પર આગળ વધી રહી છે. ઉચ્ચ આર્થિક પ્રવૃત્તિના નેતૃત્વમાં પેટ્રોલિયમ તેલ ઉત્પાદનો 15-16% વાયઓવાય વધી ગયા છે. ઉચ્ચ પાવરની માંગ વચ્ચે ઘરેલું કોલસાની અછતને કારણે થર્મલ કોલ માર્ચથી 40% કરતાં વધુ વૃદ્ધિ પામ્યું છે. જો કે, કોકિંગ કોલની માંગ રેન્જ-બાઉન્ડ રહી છે. 

ટ્રાયલ ટ્રેનની કામગીરીઓ ગુજરાતમાં ડીએફસીના મેહસાણા-પાલનપુર વિભાગમાં શરૂ થઈ છે, જેની ઝડપ 55-65 kmph છે (ભારતીય રેલવે નેટવર્ક પર ચલતી ભાડાની ટ્રેનની ઝડપ). ડીએફસીસીલ કેટલાક મહિનાઓમાં સાનંદ સુધીની કામગીરીનું વ્યાપારીકરણ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. કૉન્કોર, ગેટવે ડિસ્ટ્રીપાર્ક્સ અને અદાણી પોર્ટ્સ (લોજિસ્ટિક્સ સેગમેન્ટ) જેવા સંયુક્ત પરિવહન ઑપરેટર્સ (સીટીઓ) અને ગુજરાત પિપવાવ લોજિસ્ટિક્સ જેવા નવા એન્ટ્રન્ટ્સ નેટવર્ક પર ઉચ્ચ ડબલ-સ્ટેક ટ્રેનો ચલાવવાની અપેક્ષા રાખે છે, જેમાં સુધારેલ ટર્નઅરાઉન્ડ સમય સાથે અને તેથી મધ્યમથી લાંબા ગાળા સુધીના રોડ પ્લેયર્સ પર માર્કેટ શેરમાં સુધારો થાય છે. ઉચ્ચ કચ્ચા તેલની કિંમતો રેલ ખેલાડીઓને પણ મદદ કરે છે કારણ કે લાંબા અંતર સુધી ભાડાને પરિવહન કરવાના માર્ગ કરતાં રેલ વધુ આર્થિક બની જાય છે.

એપ્રિલ માટે ઇ-વે બિલ, અને અનુક્રમે 7.5, 7.4 કરોડ સ્તર પર પહોંચી શકાય છે (વાયઓવાય 28%, 85%, મુખ્યત્વે ઓછા આધારને કારણે), અને 5.5 કરોડ બિલના પૂર્વ-કોવિડ સ્તરથી ઉપર. એકંદરે, ફ્રેટ પ્લેયર્સએ ઇન્વેન્ટરીના ઉચ્ચ સ્ટોકિંગ અને ટ્રકિંગ મૂવમેન્ટને કારણે વધુ ફ્લીટનો ઉપયોગ જોયો હતો. રિટેલ પેટ્રોલ/ડીઝલની કિંમતો મોટાભાગે રેન્જ-બાઉન્ડ (કચ્ચા તેલની કિંમતોમાં વધારો હોવા છતાં) રહી છે, જેના પરિણામે લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ માટે સ્થિર માર્જિન (પેટ્રોલ/ડીઝલની કિંમતોમાંથી પસાર) થશે. વેરહાઉસિંગ વૉલ્યુમ (સોર્ટિંગ, બિલ જનરેશન વગેરે જેવી ઉચ્ચ મૂલ્ય-વર્ધિત પ્રવૃત્તિઓ) પણ સકારાત્મક ટ્રેક્શન બતાવવાની અપેક્ષા છે, જેના નેતૃત્વમાં ઇ-કૉમર્સ જેવા સેગમેન્ટમાંથી અનુકૂળ વૉલ્યુમ છે. ગ્રાહકોનું વધારેલું ડિજિટાઇઝેશન પણ લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ માટે વધુ D2C વૉલ્યુમ તરફ દોરી રહ્યું છે.

લોજિસ્ટિક્સ યુનિવર્સમાં સ્ટૉક્સ :

અદાણી પોર્ટ્સ:

અદાણી પોર્ટ્સ અને સ્પેશલ ઇકોનોમિક ઝોન (APSEZ) એ ભારતના પોર્ટ કાર્ગો મૂવમેન્ટના 25% શેર સાથેનો સૌથી મોટો કમર્શિયલ પોર્ટ ઓપરેટર છે. કંપનીએ એકલ કોમોડિટીમાં વ્યવહાર કરતી એકલ પોર્ટમાંથી એક એકીકૃત લૉજિસ્ટિક્સ પ્લેટફોર્મમાં વિકસિત થઈ છે, જે તેની પોર્ટ કામગીરી દ્વારા કુલ 70% એપસેઝ આવકમાં યોગદાન આપવામાં આવે છે. Rest is led by the harbor (11%), logistics (7%), and others. Of the total 247 MT cargo volume in FY21, container volumes were at 105 MT (43%), bulk at 110 MT (44%) and the rest by liquid at 32 MT (13%) Diversified cargo mix (38%, 50%, 12% for the container, bulk, liquid, respectively in FY22), overall leadership in Indian ports (extended MS among Western Ports, while Eastern side remains competitive) and development of strength in verticals like logistics and warehousing would enable APSEZ to capture loyalty and higher wallet share of its customers. Further, APSEZ is embarking on a Capex of Rs.23000 crore, which will also address infrastructure requirements post reaching the 500 MMT target (on the back of strong double-digit volume growth in containers, liquid, and bulk cargo.

કૉન્કોર:

કૉન્કોર 60 ટર્મિનલ સાથે બિઝનેસમાં (65% માર્કેટ શેર) પ્રમુખ ખેલાડી છે. રેલ પરિવહનની આવકમાં કુલ આવકના 75% શામેલ છે (બાકી 4% રસ્તા દ્વારા, આવકનું સંચાલન કરીને 13%, 2% ગોદામ અને 4% અન્ય). Total volumes handled in FY21 were 3.6 million TeU, of which Exim volumes were at 83% of the mix with the rest contributed by domestic containers Multiple triggers are in place for the stock such as higher double stacking (46% jump in FY22 to 3757 trains), running rakes with higher axle loads, targeting 1 million TeUs container run-rate at Khatuwas (MMLPs), DFC connectivity to Dadri, Jawaharlal Nehru Port and diversification into other logistics verticals. મેનેજમેન્ટએ આગામી ત્રણથી ચાર વર્ષમાં (હાલમાં 4 મિલિયન ટીયુએસ પર) 6.5-7 મિલિયન ટીયુ વૉલ્યુમને ઘડવા માટે માર્ગદર્શન આપ્યું છે અને ત્યારબાદ આવક બમણી કરી રહ્યું છે. વધુમાં, વિવિધ નવી પહેલો (3PL, વિતરણ લોજિસ્ટિક્સ, સીમેન્ટ અને ખાદ્ય અનાજ પરિવહન, ઉચ્ચ ટર્મિનલ ઉપયોગ વગેરે) ગ્રાહકોને કૉન્કોર ઑફરની વિવિધતા આપવાની અપેક્ષા છે અને તેથી ઉચ્ચ વૉલેટ શેર કૅપ્ચર કરવામાં આવે છે.