IRCTC એ કોવિડ ઓછા થયા પછી ફરીથી બાઉન્ડ કર્યું છે. શું તે ટ્રૅક પર રહી શકે છે?

ભારતીય રેલવે કેટરિંગ અને ટૂરિઝમ કોર્પ (આઈઆરસીટીસી) એક અનન્ય કંપની છે, જ્યાં સુધી મુસાફરી અને પર્યટન ક્ષેત્રનો સંબંધ છે. તે કદાચ એકમાત્ર જાહેર સૂચિબદ્ધ ટ્રાવેલ કંપની છે જે લગભગ એક એકમ-ભારતીય રેલવે અને તેની સહયોગી હથિયારોમાંથી આવક પ્રાપ્ત કરે છે. 

આ જ છે જે IRCTC નો ભાગ આપે છે, પરંતુ તેને ગંભીરતાથી મર્યાદિત કરે છે. રેલવે તમે જોશો, એ ભારતનું એકલ સૌથી મોટું પરિવહનકાર છે. તે હજુ પણ દેશના મુસાફર પરિવહનનો મોટો ભાગ ધરાવે છે, અને તે એક સરકારી એકાધિકાર છે. 

તેથી, રેલવેની ટિકિટિંગ આર્મ તરીકે, IRCTC પાસે એક કેપ્ટિવ માર્કેટ છે જે દશકોથી આવતા દૂધ જાળવી રાખી શકે છે, કારણ કે મોટાભાગની ભારત રેલવેનો પ્રથમ પસંદગી તરીકે ઉપયોગ ચાલુ રાખવાની અપેક્ષા છે, ખાસ કરીને નવી અને ઝડપી ટ્રેનો રજૂ કરવામાં આવે છે. 

પરંતુ ફ્લિપ સાઇડ પર, તેનો અર્થ એ પણ છે કે કંપનીના ભાગ્ય લગભગ સંપૂર્ણપણે ભારતીય રેલવે કેવી રીતે કામ કરે છે તેના પર આધારિત છે. જો ટ્રાન્સપોર્ટર ઉચ્ચ મૂલ્યવાળા ટ્રાફિક-એસીને ગુમાવે છે, તો પ્રથમ બીજા અને ત્રીજા વર્ગના મુસાફરો--- એરલાઇન્સ અથવા રોડવે, તે સીધા IRCTCની બૉટમલાઇનને અસર કરે છે. 

અથવા જો રેલવેને ઇમરજન્સીમાં અથવા રાષ્ટ્રીય આપત્તિ અથવા યુદ્ધના કિસ્સામાં કામગીરી બંધ કરવી પડશે, તો ફરીથી IRCTC શેરધારકોને પીડિત થઈ જાય છે. 

ખરેખર, આ માર્ચ 2020 ના અંત તરફ થયું જ્યારે, ભારતના પ્રથમ કોવિડ-19 આઉટબ્રેક પછી રાષ્ટ્રીય લૉકડાઉનના પગલે, સંપૂર્ણ રેલવે પેસેન્જર નેટવર્ક અઠવાડિયા સુધી સ્થિર રહ્યું હતું, અને રાષ્ટ્રીય પરિવહનકારને કોવિડ દર્દીઓ માટે મેકશિફ્ટ બેડ પ્રદાન કરવા જેવી ઇમરજન્સી સેવાઓમાં દબાવવામાં આવ્યો હતો. 

ડિસેમ્બર 15 ના રોજ, સરકારે ઓવરસબસ્ક્રિપ્શનના કિસ્સામાં વધારાના 2.5% હિસ્સેદારી વેચવાના વિકલ્પ સાથે 2.5% હિસ્સેદારી સુધી નિર્માણ કરવા માટે ઑફર ફોર સેલ (ઓએફએસ) શરૂ કર્યું હતું,.

આનાથી શેરની કિંમત લગભગ 5% સુધી ઘટી ગઈ કારણ કે વધારાના શેરોએ બજારમાં પૂર આવ્યો હતો. 

વેચાણ માટે ફ્લોરની કિંમત ₹680 પર સેટ કરવામાં આવી છે, બુધવારે સ્ટૉકની બંધ કિંમત ₹734.70 પર 7.45% ની છૂટ.

કુલ ઓએફએસ સાઇઝ (બેઝ સાઇઝ અને ગ્રીન શૂ) કંપનીના ઉત્કૃષ્ટ ઇક્વિટી શેરના 5% છે, જેનું મૂલ્ય (ફ્લોર કિંમત પર) ₹2,720 કરોડ સુધી એકત્રિત થાય છે.

ભારત સરકારે 67.40% આયોજિત કર્યું હતું 30 સપ્ટેમ્બર 2021 સુધી IRCTC માં હિસ્સો.

ધ OFS બિન-રિટેલ રોકાણકારો માટે ગુરુવાર (15 ડિસેમ્બર 2022) પર ખુલ્લું છે, જ્યારે રિટેલ તેમજ બિન-રિટેલ રોકાણકારો બંને પર, અને શુક્રવારે બંધ થયા (16 ડિસેમ્બર 2022).

આઇઆરસીટીસી એ રેલવે મંત્રાલયના વહીવટી નિયંત્રણ હેઠળ 'મિની-રત્ન' જાહેર ક્ષેત્ર છે. આ ભારતીય રેલવે દ્વારા ભારતમાં રેલવે સ્ટેશનો અને ટ્રેનોમાં પરિવહનકાર, ઑનલાઇન રેલવે ટિકિટ અને પેકેજીડ પીવાના પાણીને સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે અધિકૃત એકમાત્ર એન્ટિટી છે.

IRCTC's consolidated net profit jumped 42.54% to Rs 226.03 crore on 99% surge in revenue from operations to Rs 805.80 crore in Q2 FY23 over Q2 FY22.

તેથી, કંપનીએ મહામારી પછીના તેના ભાગ્યોને કેવી રીતે પુનર્જીવિત કરવાનું સંચાલિત કર્યું છે?

એક બિઝનેસ ટુડે રિપોર્ટ તરીકે, કેટલાક પડકારોનો સામનો કરવા છતાં, આઇઆરસીટીસી મહામારી પછી વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે. 

એક માટે, તે પ્રવાસન ક્ષેત્રમાં તેના ઑફરમાં વિવિધતા લાવવા માંગે છે. કંપની વિદેશી તેમજ ઘરેલું પ્રવાસીઓ માટે લક્ઝરી અને બજેટ પૅકેજોનું આયોજન કરે છે. 

તેના સૌથી લોકપ્રિય પૅકેજોમાંથી એક જે સમગ્ર ભારતમાં મહત્વપૂર્ણ પ્રવાસી સ્થળોને કવર કરે છે, તે 'ભારત દર્શન' પૅકેજ છે. 

2019 ના અંતમાં આઇઆરસીટીસીએ લખનઊ-દિલ્હી તેજસ એક્સપ્રેસને 'ખાનગી એકમ' તરીકે સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું’. આ પછી અમદાવાદ-મુંબઈ સેન્ટ્રલ તેજસ એક્સપ્રેસ અને કાશી મહાકાલ હમસફર એક્સપ્રેસ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું.  

જેમ જેમ બિઝનેસ ટુડે આર્ટિકલ નોંધવામાં આવ્યું હતું, કંપની મુજબ, જૂન સમાપ્ત થયાની ત્રિમાસિકમાં, તેજસ તાલીમ ₹41 કરોડની આવક અને ₹5 કરોડનો નફો (વર્સેસ આવક ₹21 કરોડ અને Q4FY22 માં ₹4 કરોડનું નુકસાન) વધારેલી વ્યવસાયની પાછળ આપે છે. 

કંપનીને જાગતા અનેક અવરોધોનો સામનો કરવો પડ્યો હતો પરંતુ એવું લાગે છે કે તેમને સારી રીતે વાટાઘાટો કરી છે. તેના પરિણામે, તેની રિકવરી સારી રહી છે.  

IRCTC, જે દરરોજ 11 લાખથી વધુ બુકિંગ અને 35,000 જેટલા ભોજનની પ્રક્રિયા કરે છે, તે તેની કેટરિંગ આવકથી માત્ર ₹1,500 કરોડ બનાવવા માંગે છે. 

કંપનીના અનુસાર, તેની એક મુખ્ય પહેલ છે જે તેના પક્ષમાં કામ કર્યું હતું તે 'રેલ નીર' (પીવાના પાણી) સેગમેન્ટ છે, જે તેના પ્લાન્ટ્સના વધુ સારી ક્ષમતા ઉપયોગ સાથે પ્રી-પેન્ડેમિક સમયગાળાની શીર્ષ આવકને પાર કરી હતી.

“IRCTC નું બિઝનેસ મોડેલ તેની સ્થિતિસ્થાપક પ્રકૃતિ અને વધારવાની તેની ક્ષમતાને ફરીથી દર્શાવે છે. છેલ્લા નાણાંકીય વર્ષના છેલ્લા ત્રિમાસિકમાં, કેટરિંગ સેગમેન્ટ ત્રિમાસિક-ઓવર-ત્રિમાસિક આવક વૃદ્ધિનું મુખ્ય ચાલક રહ્યું છે અને આ સેગમેન્ટની આવક પણ નવી ઊંચી સ્પર્શ કરી છે," રજની હસીજા, આઇઆરસીટીસીના અધ્યક્ષ અને વ્યવસ્થાપક નિયામક, કંપનીના વિશ્લેષક કૉલમાં જણાવ્યું હતું. 

“મહામારી મુસાફરી અને આતિથ્ય [સેક્ટર] પાછળ છે અને તે આ વર્ષે વધુ સારા નાણાંકીય વર્ષ અને તેનાથી વધુ આશા રાખી શકે છે," તેમણે કહ્યું.

તેમણે એ કૉલમાં જણાવ્યું હતું કે કંપની તેની પીવાની જળ વ્યવસાયની ક્ષમતાને રેમ્પ આપવા માંગે છે, જેમાં પ્લાન્ટ્સ સિમ્હાદ્રી અને ભુસાવલમાં લગભગ તૈયાર છે. બે સુવિધાઓ પહેલેથી જ તેની પ્રક્રિયાઓ પર દિવસમાં 2 લાખ લિટરની ક્ષમતા વર્તમાન 14.8 લાખ લિટરમાં ઉમેરવાની અપેક્ષા છે. 

કહેવાય છે કે, જ્યાં સુધી નફાકારક માર્જિનનો સંબંધ છે ત્યાં સુધી આઇઆરસીટીસી તેની સંપૂર્ણ ક્ષમતાને સમજે તે પહેલાં મુસાફરી કરવા માટે થોડો અંતર ધરાવે છે. 

વિશ્લેષકો કહે છે કે આઇઆરસીટીસી દ્વારા મજબૂત આવક વૃદ્ધિ નંબરો ઘડી રહ્યા હતા, ત્યારે વર્તમાન નાણાંકીય વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિકમાં નફાકારકતા ઓનલાઇન ટિકિટ બુકિંગના માર્જિનમાં 700 આધારે પૉઇન્ટ્સ ત્રિમાસિક-ચાલુ-ત્રિમાસિક ઘટાડોને કારણે ઘટી ગઈ હતી. લાંબા ગાળામાં, તેઓ કહે છે કે કંપનીએ પૂર્વ-કોવિડ સ્તર સુધી વ્યવસાય પરત કરવાથી લાયસન્સની આવકમાં અપટિકથી લાભ લેવો જોઈએ. 

વધુમાં, જેમ વધુ લોકો ઑનલાઇન આવે છે, તેમ એક બ્રોકરેજમાંથી એક કહ્યું, ઇન્ટરનેટ-આધારિત બુકિંગમાંથી આવક અને માર્જિન વધવું જોઈએ, કારણ કે મુસાફરી વધુ વધે છે.

વાસ્તવમાં, આઇઆરસીટીસી મુખ્ય નાણાંકીય વર્ષ 2023 થી વધુ વિચારે છે, ઇન્ટરનેટ બુકિંગ એ કંપનીના વિકાસ માટે એક સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડ્રાઇવર હશે, જેમાં રેલવે ટિકિટના વેચાણના આકર્ષક માત્રાને કારણે સેગમેન્ટમાં 81% માર્કેટ શેર છે. 

અન્ય સેગમેન્ટ કે જેમાં ટ્રેક્શનમાં ઇ-કેટરિંગ પહેલ, જાહેરાતોમાંથી આવક અને લાઇસન્સ ફીનો સમાવેશ થાય છે તેમાં આઇઆરસીટીસીની નફાકારકતામાં સુધારો થવો જોઈએ. 

ઉચ્ચ કિંમતના રસોઈના ખાદ્ય પદાર્થ સિવાય, IRCTC તેની આવકમાં રેલવે સ્ટેશનો પર નિવૃત્તિ કરનાર રૂમોના અપગ્રેડેશન તેમજ રેલ નીર પહેલમાંથી ઉચ્ચ આવક જેવી પહેલની પાછળ વધારો જોવાની સંભાવના ધરાવે છે. 

આ બધું કહ્યું હોવાથી, IRCTC નાના આધારે વધી રહ્યું છે અને આગળ વધવાની અપેક્ષા રાખે છે, કારણ કે તે ઘણા મુખ્ય સેગમેન્ટમાં સંતૃપ્તિના સ્તર સુધી પહોંચે છે. 

તેથી, એક મોનોપોલી પ્લેયર તરીકેની સ્થિતિ કંપનીને ફ્લોટ અને નફાકારક રાખશે, ત્યારે તે આવતા વર્ષોમાં તેની વૃદ્ધિને પણ રોકી શકે છે, સિવાય કે IRCTC અથવા તેના માતાપિતા, ભારતીય રેલવે, કેટલાક ગંભીર પગલાં લે છે.