ઇન્ડિયન રેલવે કેટરિંગ એન્ડ ટૂરિઝમ કોર્પોરેશન (IRCTC)- IPO નોટ

સ્ત્રોત: આરએચપી, 5paisa રિસર્ચ

મુખ્ય બિંદુઓ

રેલવે મંત્રાલય હેઠળ, IRCTC એ કેટરિંગ નીતિ 2017 હેઠળ રેલવે સ્ટેશનો પર બોર્ડ ટ્રેનો અને મુખ્ય સ્થિર એકમો પર કેટરિંગ સેવાઓનું સંચાલન કરવા માટેની એકમાત્ર અધિકૃત એન્ટિટી છે. નાણાંકીય વર્ષ 03 માં, ભારતીય રેલવેની કેટરિંગ સેવા તેના કર્મચારીઓ સાથે "જ્યાં છે ત્યાં છે" ના આધારે 2010 સુધી આઈઆરસીટીસીને આપવામાં આવી હતી, જ્યાં રેલવે મંત્રાલયે આમાંથી મોટાભાગની કેટરિંગ સેવાઓને ભારતીય રેલવેને પરત આપવાની ફરજિયાત કરી છે. કેટરિંગ નીતિ 2017 સાથે, ભારતીય રેલવે તરફથી પેન્ટ્રી કાર સેવા ધરાવતા તમામ મોબાઇલ એકમો પર સંપૂર્ણ કેટરિંગ સેવાઓની જવાબદારી તેમજ ભારતીય રેલવેની સ્થિર કેટરિંગ સેવાઓનો ભાગ આઈઆરસીટીસીને નાણાંકીય વર્ષ 19 સુધી આપવામાં આવી છે. એકવાર ભારતીય રેલ્વે દ્વારા ડિઝાઇન મંજૂર થયા પછી કંપની FY20Eમાં ઓછામાં ઓછી 10 નવી પેન્ટ્રી કાર રોલ આઉટ કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. કેટરિંગ સેવાઓ બે કેન્દ્રિત ક્ષેત્રોમાં વિભાજિત કરવામાં આવી છે, જેમ કે, (એ) મોબાઇલ કેટરિંગ - ટ્રેનો પર કેટરિંગ સેવાઓ, (બી) સ્ટેશનો પર ઑફ-બોર્ડ કેટરિંગ સેવાઓ અને (સી) ઇ-કેટરિંગ (ઑનલાઇન ઑર્ડરિંગ). ઉચ્ચ પ્રવેશના સ્તરને કારણે કેટરિંગમાંથી આવક વ્યાપકપણે ફ્લેટ રહેવાનો અંદાજ છે.

હાલમાં, કંપની દસ રેલ નીર પ્લાન્ટ્સને ~1.09 મિલિયન લિટર પ્રતિ દિવસ (એમએલપીડી) ની સ્થાપિત ક્ષમતા સાથે સંચાલિત કરે છે, જે રેલવે પરિસર અને ટ્રેનમાં પેકેજ કરેલ પીવાની વર્તમાન માંગ (1.8 એમએલપીડી) ની ~45% સુધી પૂર્ણ કરે છે. સ્ટેશન પરિસર અને ટ્રેનમાં પેકેજ કરેલા પીવાના પાણીની બાકીની અને ભવિષ્યની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે, IRCTC નાગપુર, ભુસાવલ, જબલપુર અને યુનામાં છ નવા રેલ નીર પ્લાન્ટ સ્થાપિત કરી રહ્યું છે. એકવાર આ પ્લાન્ટ્સ પૂર્ણ થયા પછી, કંપની રેલવે પરિસર અને ટ્રેનમાં પેકેજ કરેલા પીવાના પાણીની કુલ માર્કેટની ~80% સુધીની ડિલિવરી કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. આ પ્લાન્ટ્સ પૂર્ણ થવા સાથે, અમે FY19-21E ઉપર CAGR 26% ની રિપોર્ટ કરવા માટે રેલ નીર પાસેથી આવકનો અંદાજ લગાવીએ છીએ.

વિજયવાડા, રાંચી, વિશાખાપટ્ટનમ અને ભુવનેશ્વર ખાતે ચાર વધારાના છોડને કંપનીના નિયામક મંડળ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે વર્ષ 2021 સુધી સ્થાપિત કરવામાં આવશે. એક જળ પ્લાન્ટ બનાવવાનો ખર્ચ Rs.10-Rs.12cr છે.

IRCTC એ IRCTC વેબસાઇટ અને તેના મોબાઇલ એપ્લિકેશન (રેલ કનેક્ટ) દ્વારા રેલવેની ટિકિટ ઑનલાઇન ઑફર કરવા માટે ભારતીય રેલવે દ્વારા એકમાત્ર અધિકૃત એન્ટિટી છે. ઑનલાઇન રેલ બુકિંગમાં મધ્યમતાને કારણે નાણાંકીય વર્ષ 14-17 વચ્ચે ઑનલાઇન રેલ બુકિંગની સંખ્યામાં વૃદ્ધિ ધીમી ગઈ છે તેમજ બિન-એસી અને એસી વર્ગો માટે Rs.20/ticket અને Rs.40/ticket ની સેવા શુલ્ક વસૂલવામાં આવે છે. તેને પછીથી ઉપાડવામાં આવી હતી અગાઉથી. November 23, 2016, providing a boost to rail e-booking with e-booking penetration rising to 68-70% in FY19 (from 51% in FY14). જો કે, સેવા ફેરફારોને કારણે નાણાંકીય વર્ષ 18 અને નાણાંકીય વર્ષ 19 માં IRCTC ની ઇન્ટરનેટ ટિકિટિંગ આવકમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો હતો; તેની આંશિક રીતે જુલાઈ FY20 સુધી વળતર આપવામાં આવી હતી (નાણાંકીય વર્ષ 18 માં Rs80cr, નાણાંકીય વર્ષ 19 માં Rs88cr અને નાણાંકીય વર્ષ 20 માં ચાર મહિનાઓ માટે Rs32cr).

સપ્ટેમ્બર 01, 2019 થી, IRCTC એ નૉન-AC માટે Rs15/ticket અને AC વર્ગો માટે Rs20/ticket સુવિધા ફી વસૂલ કરી છે. Further, aided by the rise in domestic tourism, widening of rail network, increase in number of young travelers, growing awareness about domestic tourist destinations and potential of increasing penetration of e-booking in the smaller cities/towns, the online rail bookings are expected to grow at 8-9% CAGR to reach 42.5-43.5cr in FY24E. આમ, ઇન્ટરનેટ ટિકિટિંગમાં વધારો (FY24E દ્વારા 81-83%) સાથે સુવિધા ફીની રજૂઆત ઇન્ટરનેટ ટિકિટિંગમાંથી આવકને વધારવાની અપેક્ષા છે; FY19-21E ઉપર 72% ની અંદાજિત સીએજીઆર.

મુખ્ય જોખમ

1. IRCTC નો બિઝનેસ અને આવક નોંધપાત્ર રીતે ભારતીય રેલ્વે પર આધારિત છે. રેલવે મંત્રાલયની નીતિમાં કોઈપણ પ્રતિકૂળ પરિવર્તન વ્યવસાય અને નાણાંકીય પર પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.

2. હાલમાં, IRCTC એ ઑનલાઇન રેલવે ટિકિટિંગ, કેટરિંગ સેવાઓ અને ટ્રેનો અને સ્ટેશનો માટે પૅકેજ્ડ પીવાના પાણીના એકમાત્ર પ્રદાતા છે; જો સરકાર આ તમામ અથવા કોઈપણ ક્ષેત્રોમાં ખુલ્લી સ્પર્ધાની મંજૂરી આપે છે, તો તે કંપનીના પ્રદર્શન પર પ્રતિકૂળ અસર કરી શકે છે.