ભારતીય ઈવી માર્કેટ: સારું શરૂઆત, વધુ સારું ભવિષ્ય

સરકાર ઇવી સેગમેન્ટને કેવી રીતે પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે?

પ્રાઇમા ફેસી, પરંપરાગત આંતરિક દહન એન્જિનની તુલનામાં ઇવી વધુ ખર્ચાળ દેખાઈ શકે છે, અને તે સત્ય છે. જો કે, સરકારે ભારતમાં ઇવીએસના ઉપયોગને વધારવા માટે ઉત્પાદક સ્તર અને ગ્રાહક સ્તરે પ્રોત્સાહનોનો એક સંખ્યા પ્રદાન કર્યો છે. જ્યારે અપફ્રન્ટ ખર્ચ હજુ પણ વધુ હોઈ શકે છે, ત્યારે વાહનના જીવન પર અસરકારક ખર્ચ આ પ્રોત્સાહનો દ્વારા ખૂબ ઓછું કરવામાં આવે છે. ભારતમાં ઈવીએસ માટે અહીં કેટલાક મુખ્ય પ્રોત્સાહનો છે. 

એ) સરકાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ખર્ચ પર ઇવી ખરીદનારને પ્રદાન કરેલ સીધી છૂટને સબસિડી આપે છે. આ એક અપફ્રન્ટ બેનિફિટ છે. આ ઉપરાંત, આંતરિક દહન એન્જિન ધરાવતી કાર માટે 28% ની તુલનામાં 5% પર ઓછા જીએસટી જેવા નાણાંકીય પ્રોત્સાહનો પણ છે.

b) સરકાર દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવતી વ્યાજ સબવેન્શન યોજના ઇવી ખરીદદારોને રાહત દર ચૂકવીને આવા વાહનો પ્રાપ્ત કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ ઈએમઆઈ અને ઈવીની અસરકારક કિંમતને તેના જીવનકાળ દરમિયાન ઘટાડે છે.

c) રાજ્ય સરકારો ઇવી ખરીદતી વખતે રોડ ટેક્સ પર વિશેષ છૂટ પણ પ્રદાન કરે છે. આ ઉપરાંત, નવા વાહનો માટે એક વખતની નોંધણી ફી પણ માફ કરવામાં આવે છે. વાસ્તવમાં, જૂની IC એન્જિન કારને સરન્ડર કરનાર ખરીદદારોને જૂના પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોને રજિસ્ટર કરવા માટે સ્ક્રેપિંગ પ્રોત્સાહન તરીકે વધુ સારી રિટર્ન કિંમત પણ મળે છે.

ડી) સેક્શન 80EEB હેઠળ ઇન્કમ ટૅક્સ લાભ એ વ્યક્તિઓ માટે એક વખતનો લાભ છે. તે ઇવી લોન પર ચૂકવેલ વ્યાજ માટે ₹1.50 લાખ સુધીની છૂટ પ્રદાન કરે છે. આ ફોર-વ્હીલર અને ટૂ-વ્હીલર ઇવી પર લાગુ પડશે. જો કે, આ માત્ર વ્યક્તિઓ દ્વારા પ્રથમ વખતની ખરીદી માટે એક વખતની છૂટ છે અને તે કોર્પોરેટ્સ માટે ઉપલબ્ધ નથી.

(હાઇબ્રિડ અને) ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ફેમ) ને ઝડપી અપનાવવા અને ઉત્પાદન કરવું એ ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાને પ્રોત્સાહન આપવા માટે ભારતની પ્રમુખ યોજના છે. હાલમાં બીજો તબક્કો (ફેમ II) લાગુ કરવામાં આવી રહ્યો છે અને તે એપ્રિલ 2022 સુધી કુલ ₹10,000 કરોડના બજેટ સાથે માન્ય છે. અહીં કેટેગરીમાં આવા ઈવીના ઉત્પાદકોને આપવામાં આવતા પ્રોત્સાહનો છે.