સરકારે વિમાન ભાડામાંથી મર્યાદા દૂર કરી છે: તે મુસાફરો અને વિમાન કંપનીઓને કેવી રીતે અસર કરશે તે અહીં જણાવેલ છે!

31 ઓગસ્ટના રોજ, નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે ઘરેલું ઉડાનો પર કિંમતની મર્યાદા દૂર કરવાનો નિર્ણય લીધો. આ નિર્ણયએ લોકોમાં થોડો અરાજકતા બનાવ્યો. કેટલાક માને છે કે કિંમતની ટોપી વગર, ગ્રાહકોને ખૂબ જ મોટી કિંમતો લેવામાં આવશે, જ્યારે અન્ય લોકોએ માનતા હતા કે તે વિમાન ભાડું ઘટાડશે. 

તેથી ચાલો ડિગ ઇન કરીએ અને જોઈએ કે કિંમતની ટોપી દૂર કરવાથી એરલાઇન્સ અને ગ્રાહકોને કેવી રીતે અસર થશે.

તેના પર આગળ વધતા પહેલાં, મંત્રાલયે શા માટે ઉડાનની કિંમતો પર મર્યાદા મૂકવી જોઈએ તે પહેલાં સમજવું જરૂરી છે.

કારણ બે ગુના હતું. 

2020 માં, સરકાર દ્વારા કોવિડ19 મહામારી અને વારંવાર મુસાફરી પ્રતિબંધ એરલાઇન્સને મૃત્યુ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 2019 માં સમાન સમયગાળાની તુલનામાં માર્ચ 2020 - ડિસેમ્બર 2020 વચ્ચેનું આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફર ટ્રાફિક 90% ગયું. ઘરેલું મુસાફર ટ્રાફિક એક જ સમયગાળામાં 68% ની ઘટી હતી. 

વિમાન કંપનીઓને દેવામાં દફન કરવામાં આવી હતી અને 2020 માં ₹20000 કરોડની નજીકના નુકસાન થયા હતા. ટ્રાફિકમાં ઘટાડો અને વધતા નુકસાન એરલાઇન્સને ઝડપી બનાવે છે.

ભારતમાં એરલાઇન ઉદ્યોગ ખૂબ જ સ્પર્ધાત્મક છે. તેઓ કિંમતના યુદ્ધમાં શામેલ હોય છે કારણ કે તેમના મોટાભાગના ખર્ચાઓ જેટ ઇંધણ ખર્ચ અને કર્મચારીનો ખર્ચ નક્કી કરવામાં આવે છે. અને કારણ કે તેમની સેવાઓ નષ્ટ થઈ શકે છે, તેથી તેઓ ટિકિટની કિંમત ઓછી કરીને તેમની આવકને મહત્તમ બનાવવાનો પ્રયત્ન કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, મુંબઈથી દિલ્હી સુધીની ઉડાનમાં તેના પર 100 બેઠકો છે. વિમાન ઉડાનના મોટાભાગના ખર્ચ નક્કી કરવામાં આવે છે. કહો, ઉડાનમાં માત્ર 50 બેઠકો બુક કરવામાં આવી છે ત્યારબાદ ઉડાન પ્રસ્થાન પછી બાકીની 50 બેઠકોની આવક હંમેશા ગુમાવવામાં આવે છે. તેથી વિમાન કંપનીઓ બાકીની ટિકિટની કિંમત ઓછી કરવાનો પ્રયત્ન કરે છે જેથી તેઓ તેમની આવકમાં મહત્તમ વધારો કરી શકે. સ્પર્ધાત્મક દરો પ્રદાન કરવાના તેમના પ્રયત્નોમાં, તેઓ કિંમતના યુદ્ધમાં શામેલ હોય છે.

વિમાન કંપનીઓ માત્ર આ કિંમતના યુદ્ધમાં જ જીવી રહી હતી, ત્યારબાદ કોવિડ આવ્યું અને પીડિત થયું.

સ્ટોંગ એરલાઇન્સ કે જેની પાસે નાણાંકીય સ્નાયુએ ગંદકી સસ્તી કિંમતો માટે હવાઈ ટિકિટ દૂર કરીને કિંમતની યુદ્ધ શરૂ કરી હતી કારણ કે તેઓ જાણતા હતા કે અન્ય એરલાઇન્સ સ્પર્ધા કરી શકતી નથી કારણ કે તેઓ પહેલેથી જ ગહન નુકસાન ધરાવે છે. કથ્રોટ સ્પર્ધાને કારણે, સરકારે હસ્તક્ષેપ કરવું પડ્યું જેથી સૌથી મજબૂત ખેલાડીઓ સ્પર્ધાને દૂર કરશે નહીં.

વિમાન કંપનીઓને કિંમતની ટિકિટમાંથી રોકવા માટે, તેઓએ એક કેપ રજૂ કરી અને એરલાઇન દ્વારા ચાર્જ કરી શકાય તેવી ન્યૂનતમ અને મહત્તમ કિંમત નક્કી કરી.

ગ્રાહકોને સુરક્ષિત કરવાનું અન્ય કારણ હતું. મહામારીને કારણે થયેલા નુકસાનને આવરી લેવા માટે, એરલાઇન્સે વ્યસ્ત માર્ગો પર મુસાફરી કરનારા ગ્રાહકોને વધુ કિંમતો ચાર્જ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ ગ્રાહકોને સુરક્ષિત કરવા માટે, સરકારે કિંમતો પર મર્યાદા મૂકવાનું નક્કી કર્યું હતું. ઉદાહરણ તરીકે, 40-60 મિનિટ માટે મૂળ ભાડું ઉપરના તરફ ₹7500 અને ઓછા તરફ ₹2,500 ની રકમ મર્યાદિત કરવામાં આવી હતી.

હવે મહામારી સમાપ્ત થઈ ગઈ હોવાથી અને બિઝનેસ સામાન્ય અને એર પેસેન્જર ટ્રાફિક પણ પુનર્જીવિત થઈ છે અને તેના મહામારી પહેલાના સ્તરે પહોંચી ગયા હોવાથી, સરકારે આ કિંમતની મર્યાદાને દૂર કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. પરિણામે, એરલાઇન્સ માર્કેટ ડાયનેમિક્સના આધારે ભાડા લેવા માટે મફત રહેશે.

હવે શું થશે?

એરલાઇન્સ કિંમત પર એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવાનું ચાલુ રાખશે. માંગ અને સપ્લાય ભાડાની કિંમત નક્કી કરશે. આ અસર વિવિધ ક્ષેત્રોમાં અલગ હશે. વ્યસ્ત માર્ગો માટે, જેમ કે મુંબઈ-દિલ્હી અને દિલ્હી-બેંગલુરુ ઉડાનો ઉચ્ચ માંગને કારણે ખર્ચાળ રહેશે. તેમજ, એકાધિકાર માર્ગો, જ્યાં માત્ર એક અથવા બે વિમાન કંપનીઓ ઉડાન ભરે છે, ત્યાં તેમની કિંમતો વધારવાનું ચાલુ રહેશે.

અમુક ક્ષેત્રો સિવાય, સ્પર્ધા કિંમત નક્કી કરશે. અને આકાશ સાથે, ભારતીય વિમાન કંપની ઉદ્યોગની સ્પર્ધામાં માત્ર વધારો થયો છે. ઓછી કિંમતની એરલાઇને પોતાના લાભદાયી ભાડાઓ અને એક અસરકારક મીડિયા અભિયાન સાથે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા, બજેટ કેરિયર તરીકે પોતાને સ્થાપિત કરી છે.

અકાસા હવાના માર્ગો પર પહેલેથી જ કિંમતનું યુદ્ધ દેખાઈ રહ્યું છે. મુંબઈ અને અહેમદાબાદ (આકાસાના ઉદ્ઘાટન માર્ગ) વચ્ચેની ફ્લાઇટ્સ હવે ચોક્કસ દિવસોમાં ₹2,000 ($25) થી નીચે બુક કરી શકાય છે. અગાઉ, આ બે ગંતવ્યો વચ્ચેનું વિમાન ભાડું સતત ₹3,700 ($46) કરતાં વધુ હતું.

તેથી વધારેલી સ્પર્ધા સાથે, અમે કિંમતો ઓછી થવાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ.