ભારતના ટુ-વ્હીલર ઈવી માર્કેટને કેપ્ચર કરવા માટે ઓલા ઇલેક્ટ્રિકના ગેમ પ્લાનને ડીકોડ કરવું

2010 માં, જ્યારે ઓલા કેબ્સ ભારતમાં ઉબર ક્લોન તરીકે કાર્યરત થવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તે દેશમાં ત્યારબાદના કેબ એગ્રીગેટર માર્કેટને કેપ્ચર કરવા માંગતા હતા. અને ભવિશ અગ્રવાલ નેતૃત્વવાળી કંપની નજીકની સફળતા પ્રાપ્ત કરી હતી.

તે વ્યવસ્થિત રીતે વધી ગયું અને $200-million સોદામાં 2015 માં ટેક્સી જેવા સ્પર્ધકો મેળવીને. ટૂંક સમયમાં, તે ટૅક્સી એગ્રીગેટર માર્કેટમાં વિવાદિત લીડર બની ગયું હતું, જે ઉબરને નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છોડી દીધું હતું.

હવે, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માર્કેટમાં એન્કોર કરવા માંગે છે. તે ધ્યેયને ધ્યાનમાં રાખીને, ગયા વર્ષે ઓલાએ તમિલનાડુના કૃષ્ણગિરી જિલ્લામાં ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું ઉત્પાદન કરવા માટે મેગા-ફેક્ટરી બનાવવાનું શરૂ કર્યું. 'ફ્યુચર ફેક્ટરી' તરીકે ઓલા કહે છે કે, 10 એસેમ્બલી લાઇનમાં વાર્ષિક 10 મિલિયન એકમોની ક્ષમતા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

પરંતુ ભારતમાં ઇવી માર્કેટના ભવિષ્ય વિશે ઓલાને આટલું બુલિશ કરવાનું શું બનાવે છે? અને તેનો ગેમ પ્લાન ખરેખર શું છે?

નવી તક

ઓલા ઇવીએસ માટે ભારતના ઝડપી વિકસતી બજારમાં $1 ટ્રિલિયનની તકની ગંધ કરે છે. એવું લાગે છે કે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં, ભારત 155 મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક ટૂ-વ્હીલર અને પેસેન્જર કારની માંગ પેદા કરશે, અને તે તેના હરીફો પર મોટો ફાયદો ધરાવશે, ભલે તે માત્ર છેલ્લા વર્ષે બજારમાં પ્રવેશ કર્યો હશે.

બ્લૂમ સાહસો અનુસાર, ભારતમાં સૌથી વધુ સક્રિય પ્રારંભિક તબક્કાની સાહસ મૂડી પેઢીઓમાંથી એક, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનું વેચાણ આગામી આઠ વર્ષમાં 24 વખત વધી શકે છે.

ઓલા વિચારે છે કે તેની ઇવી આર્મ, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક આ વધતી ઘરેલું માંગ પર પિલિયનની સવારી કરી શકે છે અને ગ્લોબલ ઈવી માર્કેટના ઓછામાં ઓછા 15% કૅપ્ચર કરી શકે છે.

કંપની વિચારે છે કે ઇવીએસ 2025 સુધીમાં ટુ-વ્હિલર આંતરિક દહન એન્જિન (આઇસઇ) વાહનોને સંપૂર્ણપણે બદલશે. આ હદ સુધી, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક વર્ટિકલ એકીકરણ વ્યૂહરચના ચલાવવા માટે તેના સંશોધન અને વિકાસના ખર્ચમાં વધારો કરી રહ્યું છે. તે વિચારે છે કે વર્ટિકલ એકીકરણ તેને ટેક્નોલોજી અને ઉત્પાદનના ખર્ચ પર વધુ નિયંત્રણની મંજૂરી આપશે. તેથી, તે સેલ ટેક્નોલોજી, મોટર ટેક્નોલોજી અને સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ જેવા મુખ્ય ક્ષેત્રોમાં ક્ષમતાઓ વિકસિત કરવાની યોજના બનાવે છે.

બહુવિધ વ્યૂહરચના

ઓલા આગામી બે-ત્રણ વર્ષમાં એક બહુ-વ્યવસ્થિત વ્યૂહરચના શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. પ્રથમ પગલાં તરીકે, તે સ્કૂટર, મોટરસાઇકલ, સેડાન અને એસયુવીમાં ઇવી પ્રોડક્ટ્સની શ્રેણી શરૂ કરવા માંગે છે. તે તેના માસ સ્કૂટરને 2025 સુધીમાં લૉન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે.

ઓલા તેની પ્રીમિયમ મોટરસાઇકલ 2023 માં શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યારબાદ માસ-માર્કેટ વેરિયન્ટ અને સ્પોર્ટ્સ મોટરસાઇકલ દ્વારા શરૂ કરવામાં આવે છે. તે 2024 માં પ્રીમિયમ એસયુવી અને પ્રીમિયમ સેડાન શરૂ કરવાની પણ યોજના ધરાવે છે, ત્યારબાદ તેમના માસ-માર્કેટ વેરિયન્ટ્સ છે.

આખરે, ઓલા તેના ઉત્પાદનોના સંગ્રહને પૂર્ણ કરવા માટે સ્વાયત્ત ક્ષમતાઓ સાથે રોબોટૅક્સી શરૂ કરવા માંગે છે.

“ઓલા ઇલેક્ટ્રિક ભારતની ઈવી ક્રાંતિ બનાવી રહ્યું છે અને સમગ્ર વિશ્વ માટે ભારતમાંથી અત્યાધુનિક ઉત્પાદનને ચલાવી રહ્યું છે. ઓલા એસ1 સાથે, અમે સંપૂર્ણ સ્કૂટર ઉદ્યોગમાં ફેરફાર કર્યો છે અને હવે બાઇક્સ તેમજ કારો સહિત અમારા નવીન પ્રોડક્ટ્સને વધુ ટુ-વ્હીલર કેટેગરીમાં લાવવા માટે આગળ વધી રહ્યા છીએ," અગ્રવાલ આ વર્ષ પહેલાં કહ્યું.

સર્વિસ ડિલિવરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો

ઓલા વિચારે છે કે તે સર્વિસ વાહનોને ઓગમેન્ટ કરેલા ડાર્ક સર્વિસ સ્ટોર્સ અને મોબાઇલ વેન્સ દ્વારા વાહનો માટે આફ્ટરમાર્કેટ સર્વિસ ડિલિવર કરી શકશે. તે ગ્રાહકને આગાહી અને નિવારક જાળવણીનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાહકના અનુભવને વધારવા માંગે છે.

ઓલા લોકેશન સેવાઓ અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં તેની ઑફરનો વિસ્તાર હાલની રાઇડ-હેલિંગ અને ફાઇનાન્શિયલ સેવાઓની બાહર કરવા માંગે છે. ઓલા કેબ્સના ડેટાનો ઉપયોગ કરીને ભારતીય રસ્તાઓ માટે તેની લોકેશન સેવાઓને તૈયાર કરવાની સંભાવના છે.

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ઓલા હોપ્સ, ટુ-વ્હીલર અને પેસેન્જર વાહન બંને સેગમેન્ટ્સમાં સુસંગત રહેશે. કંપની ત્રણ વર્ષમાં 20 મિનિટમાં હાઇપરચાર્જર નેટવર્ક ચાર્જ કરવા માટે સક્ષમ થવાની અપેક્ષા રાખે છે. આ સાથે, ઓલા હોમ ચાર્જિંગ બિઝનેસને પૂર્ણ કરવાની અને ઇવીએસ માટે ઉર્જાની જરૂરિયાતોના 20-30% કૅપ્ચર કરવાની અપેક્ષા રાખે છે.

સ્વદેશીકરણ ટેક્નોલોજી

ઓલા મૂલ્ય સાંકળમાં ઇન-હાઉસ ઉકેલો વિકસાવવા માટે તેની ટેક ક્ષમતાઓના વિકાસમાં આક્રમક રીતે રોકાણ કરવા માંગે છે. કોટક સંસ્થાકીય ઇક્વિટીના અહેવાલ મુજબ, કંપનીએ બૅટરી ટેકનોલોજી માટે આર એન્ડ ડી કેન્દ્રની સ્થાપનામાં $100 મિલિયનથી વધુ રોકાણ કર્યું છે. તે 200 કરતાં વધુ સંશોધકોને રોજગારી આપે છે અને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં 500 કરતાં વધુ સંશોધકો અને વૈજ્ઞાનિકોને મજબૂતાઈનો વિસ્તાર કરવાની યોજના ધરાવે છે.

કંપનીના ટેક મુખ્યાલય ભારતના આઇટી કેપિટલ બેંગલોરમાં હશે. તેમાં યુએસ, યુકેમાં કોવેન્ટ્રી, તેમજ પુણે અને જાપાનમાં સેન ફ્રાન્સિસ્કોમાં સંશોધન કેન્દ્રો પણ હશે.

કંપની 2022 અને 2026 વચ્ચે વિવિધ પ્રકારની સેલ ટેકનોલોજી ક્ષમતાઓ બનાવવાની યોજના ધરાવે છે. સેલ ટેકનોલોજી સિવાય, ફર્મ પૉઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ નેવિગેશન, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ અને કોલિઝન એવોઇડન્સ સાથે એલ3 સ્વાયત્ત ક્ષમતાઓ માટેની ટેકનોલોજી વિકસિત કરવા માંગે છે. 

ભવિષ્યની ફૅક્ટરી

ઓલાની 'ફ્યુચર ફેક્ટરી' એ વાર્ષિક 1 મિલિયન એકમોની ક્ષમતા સાથે એક એસેમ્બલી લાઇન પહેલેથી જ કાર્યરત છે. વર્તમાન થ્રૂપુટ વાર્ષિક 500,000 એકમો છે અને આગામી કેટલાક મહિનાઓમાં તેને વધારવાની અપેક્ષા છે.

ભવિષ્યની ફૅક્ટરી 3,000 કરતાં વધુ રોબોટ્સ સાથે ખૂબ જ સ્વચાલિત છે, જે તમામ સપ્લાય ચેઇન્સ વચ્ચેની સામગ્રીને પરિવહન કરે છે. આ સુવિધા કોઈપણ તાપ વિના અને સંપૂર્ણપણે સ્વચાલિત પેઇન્ટિંગ લાઇન વગર વેલ્ડિંગ માટે બસ બાર અને સેલ્સને તૈયાર કરવા માટે લેઝર સફાઈ જેવી તકનીકોનું ઘર છે. આ પ્લાન્ટ મહિલાઓ દ્વારા સંપૂર્ણપણે સંચાલિત કરવામાં આવે છે અને સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર 10,000 મહિલાઓ માટે રોજગાર પેદા કરવાની અપેક્ષા છે.

ઓલા પાસે પહેલેથી જ રસ્તા પર 60,000 થી વધુ સ્કૂટર છે. તેની ઑર્ડર બુક પણ મજબૂત છે, પરંતુ બૅટરી સેલ્સ સંબંધિત સપ્લાય ચેઇન ઉત્પાદન રેમ્પ-અપને અસર કરે છે.

નાણાંકીય સ્નાયુ

પરંતુ શું ઓલા પાસે તેના મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓ પ્રાપ્ત કરવા માટે નાણાંકીય સ્નાયુ છે? ઓછામાં ઓછું કાગળ હોવાનું લાગે છે.

ઓલાએ મુખ્યત્વે તેના ટેક્સી એગ્રીગેશન અને નાણાંકીય સેવાઓ વ્યવસાય માટે $5 અબજથી વધુ એકત્રિત કર્યું છે, અને, ડિસેમ્બર 2021 સુધી, $6.3 અબજથી વધુ મૂલ્યવાન હતું.

વાસ્તવમાં, ઓલા પાસે ભંડોળ ઊભું કરવાનો પ્રભાવશાળી ઇતિહાસ હતો. 2011 માં અગ્રવાલ અને અંકિત ભાટી દ્વારા સ્થાપિત થયા પછી માત્ર એક વર્ષ પછી, ઓલાએ એન્જલ રોકાણકારોના એક બંચમાંથી $500,000 એકત્રિત કર્યું. આગામી વર્ષમાં, તેણે ટાઇગર ગ્લોબલ મેનેજમેન્ટથી $5 મિલિયન એકત્રિત કર્યું અને 2013 માં, મેટ્રિક્સ પાર્ટનર્સ અને ટાઇગર ગ્લોબલ તરફથી અન્ય $20 મિલિયન ચેક લગાવ્યો હતો.

2015 સુધીમાં, ઓલા એક યુનિકોર્ન બન્યું હતું - અથવા $1 અબજના મૂલ્યાંકનવાળા સ્ટાર્ટઅપ બન્યું હતું - તે $900 મિલિયનથી વધુ વધારવાનું સંચાલિત કર્યા પછી. 2017 માં, તેણે ટેન્સન્ટ હોલ્ડિંગ્સથી $1.1 અબજ અને અન્ય રોકાણકારો પાસેથી અન્ય $300 મિલિયન એકત્રિત કર્યું. આગામી વર્ષમાં, તેણે બીજું $250 મિલિયન એકત્રિત કર્યું અને તેની સેવાઓનો વિસ્તાર ઑસ્ટ્રેલિયામાં કર્યો.

અલગથી, ઓલાએ તેની EV હાથ માટે લાખો ડોલર પણ એકત્રિત કર્યા છે. આ વર્ષની શરૂઆતમાં, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક ન્યૂયોર્ક-આધારિત ટેકન કેપિટલ, સેન ફ્રાન્સિસ્કો-આધારિત પ્રાઇવેટ ઇક્વિટી ફર્મ આલ્પાઇન કેપિટલ, ભારતીય નાણાંકીય સેવાઓ ફર્મ એડલવેઇસ અને અન્ય રોકાણકારો પાસેથી $200 મિલિયન ભંડોળ મેળવ્યું હતું. આ ભંડોળ રાઉન્ડ દ્વારા ઇવી હાથનું $5 અબજ મૂલ્ય પ્રાપ્ત થયું હતું.

એકંદરે, તેની શરૂઆતથી, ઓલા ઇલેક્ટ્રિકએ ઇક્વિટી ભંડોળમાં ઓછામાં ઓછું $880 મિલિયન અને ડેબ્ટમાં $500 મિલિયન એકત્રિત કર્યું છે. તે જાપાનીઝ કોન્ગ્લોમરેટ સોફ્ટબેંક, સિંગાપુરના ટેમાસેક અને તેના રોકાણકારોમાં IIFLની પણ ગણતરી કરે છે.

વિવાદો અને સેટબૅક્સ

જ્યારે તેણે ટોચના ડોલરમાં વધારો કર્યો હોઈ શકે છે, ત્યારે ઓલાએ છેલ્લા દાયકામાં તેના વિવાદો અને પીછેહઠનો યોગ્ય હિસ્સો જોયો છે.

રિવલ ઉબરની જેમ, ઓલાએ વધારાની કિંમત માટે આલોચનાનો સામનો કર્યો છે અને તેના પ્લેટફોર્મ પર સેવાઓ પ્રદાન કરતા ટૅક્સી, કેબ અને બાઇક ડ્રાઇવર્સને આપવામાં આવતા પ્રોત્સાહનોને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવા માટે. વધુમાં, જેમ તે ખાતરી માટે ટેક્સી સાથે કરેલ છે, ઓલાએ ભારતમાં ફૂડપાંડા બંધ કર્યો છે, તેને પ્રાપ્ત કર્યા પછી માત્ર બે વર્ષ બાદ, અને તેના બધા કર્મચારીઓને રજૂ કર્યા.

ઓલાની સૌથી મોટી પડકાર, જોકે, અન્ય ટૂ-વ્હીલર ઇવી મેકર્સ સાથે કંપની છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓમાં ઈવીએસ આગ ધરાવતી દર્જનની ઘટનાઓના પગલામાં સામનો કરી રહી છે.

ઈવીએસ આગ ધરાવતી ઘટનાઓની શ્રેણીથી ભયભીત, સરકારે ઓલા ઇલેક્ટ્રિક, ઓકિનવા ઓટોટેક, બૂમ મોટર્સ અને શુદ્ધ ઈવી જેવી ઉત્પાદન કંપનીઓને શો-કારણની સૂચનાઓ મોકલી છે, તેમને ચેતવણી આપી છે કે શા માટે જનતાને ખામીયુક્ત ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર પ્રદાન કરવા માટે દંડાત્મક કાર્યવાહી કરવી જોઈએ નહીં.

ન્યૂઝ રિપોર્ટ્સ કહે છે કે ઇવી ઉત્પાદકોને જુલાઈ-એન્ડ સુધી પ્રતિસાદ આપવામાં આવ્યો છે, જેના પછી સરકાર તેમની સામે શું કાર્યવાહી કરવા માંગે છે તે નક્કી કરશે.

આ સૂચનાઓ એપ્રિલમાં વિસ્ફોટ થયેલી આ કંપનીઓ દ્વારા ઉત્પાદિત કેટલાક ઇ-સ્કૂટર્સ પછી આવે છે, અને પ્રારંભિક શોધ દર્શાવે છે કે આગ બેટરી સેલ્સ અથવા ખામીયુક્ત ડિઝાઇન સાથેની સમસ્યાઓ દ્વારા થતી હતી.

વિસ્ફોટક ઇ-સ્કૂટર્સની સમસ્યાએ આવા ટ્રેક્શન મેળવ્યું છે કે ઓછામાં ઓછા ત્રણ સરકારી પાંખો - સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન, રસ્તા પરિવહન મંત્રાલય અને કેન્દ્રીય ગ્રાહક સુરક્ષા પ્રાધિકરણ, જે ગ્રાહક સુરક્ષા મંત્રાલય હેઠળ આવે છે - તેની તપાસ કરી રહ્યા છે.

ડીઆરડીઓ તપાસ અહેવાલના ઉલ્લેખ કરતા આર્થિક સમયના એક અહેવાલ મુજબ, આ ખામીઓ થઈ ગઈ છે કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો જેમ કે ઓકિનવા ઓટોટેક, શુદ્ધ ઈવી, જીતેન્દ્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ઓલા ઇલેક્ટ્રિક અને બૂમ મોટર્સ "ખર્ચ ઘટાડવા માટે ઓછી-શ્રેણીની સામગ્રી" નો ઉપયોગ કરી શકે છે.

બ્યુરો ઑફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સએ પણ દેશમાં વધતા ઇવી ફાયર એપિસોડ્સની વચ્ચે ગ્રાહકોને સુરક્ષિત કરવા માટે લિથિયમ-આયન બૅટરીઓ માટે નવા પરફોર્મન્સ ધોરણો જારી કર્યા છે.

વાસ્તવમાં, આ સમસ્યા એટલી ગંભીર થઈ ગઈ છે કે રસ્તાઓ અને રાજમાર્ગ મંત્રી નિતિન ગડકરીએ પણ ઇવી નિર્માતાઓને ચેતવણી આપવી પડી છે. "જો કોઈ કંપનીને તેમની પ્રક્રિયાઓમાં બેદરકારી મળી હોય, તો ભારે દંડ લાગુ કરવામાં આવશે અને તાજેતરમાં તમામ ખામીયુક્ત વાહનોનો રિકૉલ પણ ઑર્ડર કરવામાં આવશે," તેમણે ટ્વીટ કર્યું હતું.

ઓલા, હાલમાં, દેશમાં ટુ-વ્હીલર ઇવી માર્કેટના લગભગ 6% ને નિયંત્રિત કરે છે, અને તેમાં તેને વધારવાની મહત્વાકાંક્ષી યોજનાઓ છે. હીરો ઇલેક્ટ્રિક, ઓકિનાવા, એમ્પ્યોર, અધર અને પ્યોરવ જેવા સ્પર્ધકો પાસે આગળ વધવા માટે નાણાંકીય સ્નાયુ છે. પરંતુ ઓલાને ઝડપી સમયમાં ઝડપી બમ્પનો સામનો કરવો પડશે, અન્ય સ્ટાર્ટઅપ દ્વારા તેને ટ્રમ્પ કરવામાં આવશે જે અવરોધકને અવરોધિત કરવા માટે પાંખોમાં રાહ જોઈ રહ્યાં હોઈ શકે છે.