ભારતમાં શ્રેષ્ઠ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટૉક્સ 2023

ભારતીય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્ર એક એવા બિંદુ પર છે જ્યાંથી સરકાર રસ્તાઓ, રેલ્વે અને મેટ્રો રેલ્સ નિર્માણ કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે અને સંપૂર્ણ ઇકોસિસ્ટમ વિકસિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે ત્યારે તેમાંથી બહાર નીકળવાની અને વૃદ્ધિ થવાની અપેક્ષા છે.

સરકાર ભારતમાલા પરિયોજના હેઠળ હજારો કિલોમીટર રોડ બનાવવા અને પ્રધાનમંત્રી ગતિ શક્તિ યોજના હેઠળ બહુ-મોડલ પરિવહન ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોઈપણ અર્થવ્યવસ્થાનો આધાર છે- ખાસ કરીને ભારત જેવી એક, જે આગામી કેટલાક વર્ષોમાં $5 ટ્રિલિયન અર્થવ્યવસ્થા બનવાની ઇચ્છા ધરાવે છે.

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્ર હેઠળ આવતા ડોમેનમાં પાવર (થર્મલ અને રિન્યુએબલ), હાઇવે, ટેલિકોમ અને રોડ, રિયલ એસ્ટેટ, એવિએશન, પાણી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

દેશના વિકાસ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે વિશ્વ સાથે મોટા પાયે જોડાયેલા રાખે છે. આ જ કારણ છે કે ભારત જેવા દેશ તેની ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસની જરૂરિયાતોને અવગણવામાં અસર કરી શકે છે.

વર્ષ પછી, કેન્દ્રીય બજેટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રને તેની ફાળવણી વધારી રહ્યું છે.   

વાસ્તવમાં, કોવિડ-19 મહામારીને કારણે આર્થિક મંદીના પગલે, ભારત સરકારે અર્થવ્યવસ્થાને શરૂ કરવા અને દેશની પ્રાણીની ભાવનાઓને ફરીથી ઉત્તેજિત કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં તેના રોકાણ પર બમણું કર્યું.

સરકાર દેશના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્રમાં વધુ સંસ્થાકીય ભંડોળ લાવવા માટે ભારતમાં વિકાસ નાણાંકીય સંસ્થાઓ અથવા ડીએફઆઈનો વિકાસ અને મૂડીકરણ કરવા માંગે છે. આ ડીએફઆઈને આગામી કેટલાક વર્ષોમાં ₹5 લાખ કરોડના ઑર્ડરનો પોર્ટફોલિયો બનાવવાની અપેક્ષા છે.

સરકારના પ્રયત્નોના ટોચ પર, ઘણી વિદેશી અને સ્થાનિક ખાનગી ઇક્વિટી રોકાણ પેઢીઓ પણ આ ક્ષેત્રમાં પૈસા પંપ કરી રહી છે, ખાસ કરીને હાઇવે, પાવર ટ્રાન્સમિશન અને નવીનીકરણીય ઉર્જા જેવા ડોમેનમાં, ભારતીય સંપત્તિઓ કાં તો તકલીફના વેચાણ દ્વારા અથવા મૂલ્યાંકન મીઠા સ્થળો પર પ્રાપ્ત કરવા માટે જે તેમને આકર્ષક બધાથી આકર્ષક બનાવે છે.

કહેવાની જરૂર નથી કે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ કેટલાક શ્રેષ્ઠ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ બેટ્સ છે જે ઇન્વેસ્ટર ભારતીય સ્ટૉક માર્કેટમાં પૈસા રાખવા માંગે છે. 

તેથી અહીં કેટલીક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ છે જે ઇન્વેસ્ટર લાંબા ગાળા માટે શરત લઈ શકે છે અને આશા રાખે છે કે તેઓ ખૂબ જ સારા રિટર્ન મેળવી શકે છે.

લાર્સેન એન્ડ ટૂબ્રો લિમિટેડ

એલ એન્ડ ટી એ ભારતની સૌથી વૃદ્ધ અને શ્રેષ્ઠ સ્થાપિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓમાંની એક છે, અને 30 દેશોમાં બિઝનેસ કરી રહી છે. તે એક સારી વિવિધ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપની છે જે નિર્માણ, મેટ્રો રેલ, રસ્તાઓ વગેરેમાં રસ ધરાવે છે.

એલ એન્ડ ટી એ કેટલીક ભારતીય કંપનીઓમાંની એક છે જેણે દેશમાં કેટલાક સૌથી વ્યૂહાત્મક રીતે નોંધપાત્ર પ્રોજેક્ટ્સ કર્યા છે. ત્યારબાદ થોડો આશ્ચર્ય છે કે ભારત સરકાર પણ તેની બે ઇન્શ્યોરન્સ કંપનીઓ દ્વારા કંપનીમાં લઘુમતી હિસ્સો ધરાવે છે, પરંતુ સીધો જ તે પણ ધરાવે છે.

કંપનીએ તેના વ્યવસાયોને ડિઝાઇન અને પ્રિસિઝન એન્જિનિયરિંગ, એન્જિનિયરિંગ, પ્રાપ્તિ અને નિર્માણ, રિયલ એસ્ટેટ અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસ, ફેબ્રિકેશન અને નિર્માણ, હાઈ-ટેક ઉત્પાદન, નાણાંકીય સેવાઓ, આઈટી સેવાઓ અને એન્જિનિયરિંગ અને ટેક્નોલોજી જેવા કેટલાક વર્ટિકલ્સમાં વિભાજિત કર્યા છે.

કંપની પાસે ₹3 લાખ કરોડથી વધુનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન છે, અને પાછલા એક વર્ષમાં, તેના રોકાણકારોને ખૂબ જ આકર્ષક 22% રિટર્ન આપ્યું છે, જે તેને આકર્ષક ખરીદી બનાવે છે.

કંપની પાસે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, પાવર, સંરક્ષણ અને હાઇડ્રોકાર્બન જેવા ક્ષેત્રોમાં ₹3,30,000 કરોડથી વધુની ઑર્ડર બુક છે.

GMR એરપોર્ટ્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

જીએમઆર એરપોર્ટ્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (અગાઉ જીએમઆર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરીકે ઓળખાતું) પાસે ₹22,000 કરોડથી વધુનું બજાર મૂડીકરણ છે અને પાછલા વર્ષમાં 4% કરતાં વધુનું વળતર આપ્યું છે.

કંપની જીએમઆર ગ્રુપનો એક ભાગ છે અને ભારતમાં દિલ્હી, હૈદરાબાદ, ગોવા, બીદર અને વિશાખાપટ્ટનમમાં હવાઈ મથકોનું સંચાલન કરે છે. તે અનુક્રમે ગ્રીસ, ઇન્ડોનેશિયા અને ફિલિપાઇન્સમાં ત્રણ આંતરરાષ્ટ્રીય હવાઈ મથકોનું સંચાલન પણ કરે છે.

એરપોર્ટ્સ ક્ષેત્ર સિવાય, જીએમઆર ગ્રુપ પાવર અને પોર્ટ્સ ક્ષેત્રોમાં પણ વ્યવસાયો ચલાવે છે. જીએમઆર ગ્રુપે તાજેતરમાં તેની કંપનીઓનું પુનર્ગઠન કર્યું છે અને તેણે તેના હવાઈમથકોના વ્યવસાયને તેના અન્ય વર્ટિકલ્સથી અલગ કર્યું છે, કારણ કે પછી દેવું ડેબ્ટ લેડન હતું.

કેઈસી ઈન્ટરનેશનલ

કેઈસી ઇન્ટરનેશનલ એક એન્જિનિયરિંગ, ખરીદી અને નિર્માણ કંપની છે જે કંપનીઓના આરપીજી જૂથનો ભાગ છે.

કેઈસી પાવર, પાવર ટ્રાન્સમિશન, કેબલ્સ, રેલવે, ટેલિકોમ અને પાણી જેવા વર્ટિકલ્સમાં વ્યવસાયોનું સંચાલન કરે છે.

કંપની પાસે ઘરેલું અને આંતરરાષ્ટ્રીય બંને સ્વસ્થ ઑર્ડર બુક છે, અને ₹11,600 કરોડથી વધુનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન છે. પાછલા વર્ષમાં KEC એ તેના રોકાણકારો માટે 17% સુલભ રિટર્ન બનાવ્યું છે.

તેની ઑર્ડર બુક પાવર ટ્રાન્સમિશન અને વિતરણ ક્ષેત્ર દ્વારા પ્રભાવિત છે, ત્યારબાદ નાગરિક નિર્માણ અને રેલવે છે.

દિલીપ બિલ્ડકૉન લિમિટેડ

આ ભારતમાં અગ્રણી રાજમાર્ગ નિર્માણ વિકાસકર્તાઓમાંથી એક છે, જેમાં ₹24,000 કરોડથી વધુનું બજાર મૂડીકરણ છે.

જોકે કંપનીએ પાછલા વર્ષમાં તેની શેરની કિંમત 20% કરતાં વધુ જોઈ છે, પરંતુ દેશના રાજમાર્ગ ક્ષેત્ર પર પંટ લેવા માંગતા રોકાણકાર માટે તે લાંબા ગાળાની શરત રહે છે, જે વૃદ્ધિ કરવાનું ચાલુ રાખે છે કારણ કે સરકાર વિશ્વ સ્તરીય રોડ નેટવર્ક બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતી રહે છે.

દિલીપ બિલ્ડકૉનમાં ટનલ્સ, રોડ્સ, બ્રિજ વગેરે જેવા વર્ટિકલ્સમાં કામગીરી છે અને આ સંપત્તિઓને પણ ચલાવે છે અને જાળવી રાખે છે. રસ્તાઓ કંપનીની આવકમાં સિંહનો હિસ્સો ફાળો આપે છે, ત્યારબાદ સિંચાઈ, ખનન, સુરંગ, મેટ્રો અને હવાઈ મથકો આપે છે.

એનબીસીસી

NBCC એ બાંધકામ ક્ષેત્ર માટે પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ કન્સલ્ટન્સી કંપની છે. તેના કન્સલ્ટન્સી બિઝનેસ સિવાય, તે એક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપર પણ છે અને ઇપીસી વર્ટિકલ પણ ચલાવે છે.

એનબીસીસી પાસે ₹5,700 કરોડથી થોડું વધુનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન છે અને પાછલા વર્ષમાં નેગેટિવ 13% રિટર્ન આપ્યું છે.

પરંતુ આ છતાં, તે એક સારી લાંબા ગાળાની શરત રહે છે કારણ કે તેના તમામ વર્ટિકલ્સ આગામી કેટલાક વર્ષોમાં સ્વસ્થ બિઝનેસની સંભાવનાઓ ધરાવે છે, કારણ કે ભારતમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ માત્ર વિકસવા માટે તૈયાર છે.

રોકાણકારો દ્વારા આપવામાં આવતી અન્ય મુખ્ય ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓમાં અદાણી પોર્ટ્સ અને સ્પેશલ ઇકોનોમિક ઝોન્સ લિમિટેડ, એન્જિનિયર્સ ઇન્ડિયા લિમિટેડ, ઇર્કોન ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડ, રાઇટ્સ લિમિટેડ અને કેએનઆર કન્સ્ટ્રક્શન્સનો સમાવેશ થાય છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઇન્વેસ્ટમેન્ટ શું છે?

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોઈપણ દેશની અર્થવ્યવસ્થામાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્રોમાંથી એક છે, ખાસ કરીને ભારત જેવું એક વિકાસ માર્ગ પર છે અને તે પોતાને આધુનિકીકરણ અને $5 ટ્રિલિયન અર્થવ્યવસ્થામાં વૃદ્ધિ કરવા માંગે છે.

એક રોકાણકાર કેટલીક શ્રેષ્ઠ સૂચિબદ્ધ કંપનીઓના શેર ખરીદીને દેશના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટરમાં રોકાણ કરી શકે છે જેમાં લાંબા ગાળાની સંભાવનાઓ છે અને આગામી કેટલાક દશકો સુધી ઓછામાં ઓછી રમતમાં રહેવાની અપેક્ષા છે.

શું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એક સુરક્ષિત રોકાણ છે?

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લાંબા ગાળે સુરક્ષિત રોકાણ છે. જેમ કે સેક્ટર કેપેક્સ હેસી છે, આ ક્ષેત્રની કંપનીઓ સામાન્ય રીતે લાંબી જેસ્ટેશન સાયકલ ધરાવે છે. તેથી માત્ર લાંબા સમય સુધી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓમાં રોકાણ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે, કારણ કે આ કંપનીઓ ટૂંકા ગાળાની અસ્થિરતા જોઈ શકે છે. 

હું ભારતમાં શ્રેષ્ઠ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટૉક્સ કેવી રીતે નક્કી કરી શકું?

ભારતની શ્રેષ્ઠ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓ તે છે જેમાં સ્વસ્થ ઑર્ડર બુક્સ અને તેમની પુસ્તકો પર સૌથી ઓછી ઋણ છે. એક સ્વસ્થ ઑર્ડર બુક સુનિશ્ચિત કરશે કે કંપની લાંબા સમયથી વ્યવસાયમાં રહે છે જ્યારે તેમની પુસ્તકો પર ઓછા ઋણનો અર્થ એ છે કે તેને સરળતાથી અને કંપનીના ફાઇનાન્સને વિસ્તૃત કર્યા વિના સર્વિસ કરી શકાય છે.

વધુમાં, શ્રેષ્ઠ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બેટ્સ એ પ્રોજેક્ટ્સના વિવિધ પોર્ટફોલિયો ધરાવતી કંપનીઓ છે, જેથી જો એક સેક્ટર સ્લગિશ હોય, તો અન્યો તેના માટે તૈયાર કરી શકે છે અને શિપને ફ્લોટ રાખી શકે છે.

શું ભારતમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટૉક્સમાં રોકાણ કરવાનો સારો સમય છે?

ખરેખર, દેશના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સેક્ટરમાં રોકાણ કરવાનો આ કદાચ શ્રેષ્ઠ સમય છે. આથી, કોઈ રોકાણકારને ભારતના કેટલાક અગ્રણી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટૉક્સમાં રોકાણ કરવાની સલાહ આપવામાં આવશે, જેની લાંબા ગાળાની સંભાવનાઓ સારી છે અને આગામી કેટલાક દાયકાઓ દરમિયાન આકર્ષક વળતર આપશે.

ભારતમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટૉક્સમાં રોકાણ કરવા સાથે કયા જોખમો સંકળાયેલા છે?

ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર એક કેપેક્સ ભારે ક્ષેત્ર હોવાથી, કંપનીઓ ઘણીવાર વધુ લાભ મેળવી શકે છે. તેનો અર્થ એ છે કે તેઓને તેમના ઋણની સેવા કરવી મુશ્કેલ લાગી શકે છે અને તે નીચે જઈ શકે છે. પાછલા કેટલાક દાયકાઓમાં ભારતમાં અનેક મોટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કંપનીઓના કિસ્સામાં આ થયું છે. આ ભારતમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષેત્ર સાથે સંકળાયેલ એક મુખ્ય જોખમ છે.

અન્ય એક મુખ્ય જોખમ પ્રોજેક્ટમાં વિલંબ છે કારણ કે જે કાનૂની અથવા રાજકીય હોઈ શકે છે. તેથી કંપનીઓને આવા જોખમો માટે વધારવું પડશે કારણ કે તેઓ તેમની ઑર્ડર બુક વધારવા માંગે છે.