भारतीय एव्हिएशन ब्रेकथ्रू आव्हाने

महामारीचा समावेश असलेल्या सर्व गंभीर आव्हानांच्या बाबतीत भारतीय उड्डयन क्षेत्र परतफेड करते आणि यशस्वी लसीकरण संपल्यानंतर महामारी कोविड 19 च्या अडथळ्यांपासून उद्योगाला साफसफाई मिळते आणि प्रवासाची प्रतिबंध जागतिक स्तरावर सोपे होतात. सरकारी विंग्स ते फ्लाय स्ट्रॅटेजी भारताला त्याच्या विमान उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्यास मदत करेल.

आम्ही जाणून घेण्यासाठी महत्त्वाच्या विषयाबद्दल अधिक चर्चा करण्यापूर्वी –

भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी विमान क्षेत्र महत्त्वाचे काय बनवते

विमान क्षेत्र अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांसोबत जोडलेले आहे आणि उत्पन्न निर्माण करते.
मध्यम-उत्पन्न घरांचा वाढत्या प्रमाणात, कमी किंमतीच्या वाहकांमध्ये निरोगी स्पर्धा, आघाडीच्या विमानतळावर पायाभूत सुविधा निर्माण करणे आणि सहाय्यक धोरण चौकट अर्थव्यवस्थेला सकारात्मक धक्का देते
भारतातील हवाई प्रवासाची मागणी वाढल्यास एका मजबूत इकोसिस्टीम आणि सहाय्यक सरकारी धोरणांचा विकास करणे आवश्यक आहे.
या क्षेत्रातील खासगी प्रचालकांच्या प्रवेशामुळे आणि हवाई किंमतीतील मोठ्या प्रमाणात कट झाल्यामुळे, भारतातील हवाई प्रवास लोकप्रिय झाला
भारतीय अर्थव्यवस्थेतील वाढीमुळे एकूण देशांतर्गत उत्पादन 8% पेक्षा जास्त वाढले आहे आणि ही उच्च वाढीचा दर चांगल्या वर्षांसाठी टिकवून ठेवली जाईल
एअर ट्रॅफिकची वाढ अत्यंत वाढली आहे आणि प्रवास विभागात 25% पेक्षा जास्त असल्याची अपेक्षा आहे.
भारतातील हवाई वाहतूक क्षेत्र थेट 3,90,000 नोकऱ्यांचे योगदान देते आणि विविध पुरवठा साखळीमध्ये 5,70,000 पेक्षा जास्त नोकऱ्यांना अप्रत्यक्षपणे सहाय्य करते. याव्यतिरिक्त, हवाई वाहतूक पर्यटन आणि भारतात गुंतवणूकीची सुविधा देते.
भारतात हवेद्वारे येणाऱ्या परदेशी पर्यटकांना अतिरिक्त 6.2 दशलक्ष नोकऱ्यांना सहाय्य करण्याचा अंदाज आहे. एकंदरीत, एव्हिएशन उद्योग दरवर्षी भारताच्या जीडीपीमध्ये $72 अब्ज योगदान देते.

चला भारतातील विमान उद्योगातील आव्हाने काय आहेत हे समजून घेऊया

कोविड 19 महामारी

2019 चा कोरोनाव्हायरस महामारी त्यासह आपत्तींचा हिमस्थान घेतला, केवळ मानवी जीवनावर परिणाम करत नाही तर त्यांना टिकवून ठेवलेल्या साधनांवर नकारात्मक परिणाम करत आहे. राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन, आवश्यकतांचा अभाव आणि जीवनाचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान, महामारीच्या पहिल्या काही महिन्यांच्या आत आर्थिक परिस्थिती खराब झाली, ज्यामुळे जगातील प्रमुख उद्योगांवर परिणाम होतो. या विमान क्षेत्रातील विवेकपूर्ण प्रभावित डोमेनपैकी एक आहे.

श्रम कमतरता

विमानतळ महसूलाचा अभाव यापूर्वीच मोठ्या प्रमाणात ले-ऑफ करण्यात आला आहे, परंतु कोविड प्रसारामुळे, एअरलाईन उद्योग बहुतांश महत्त्वाच्या कर्मचाऱ्यांना टिकवून ठेवण्यास असमर्थ आहे.
जगभरातील विमान कर्मचाऱ्यांच्या विचारशील टक्केवारीत नोकरीचे नुकसान, ज्यामुळे आर्थिक अस्थिरता आणि आर्थिक अस्थिरता निर्माण होते.
कमी क्षमता आणि वाढीव प्रवासाच्या प्रतिबंधांमुळे कामगारांची कमतरता होते. जागतिक महामारीच्या मध्यभागी प्रवासी आणि विमानतळ ट्रॅफिक व्यवस्थापित करणे, अगदी सर्व सावधगिरी घेतल्यास सुद्धा फ्रंटलाईन कर्मचारी म्हणून जवळपास जोखीम असल्याचे दिसून येत आहे, ज्यामुळे विमानकंपनीचे कर्मचारी संख्येत कमी होऊ शकतात.
कार्यबळ कमी झाल्याने विमान विलंब आणि रद्दीकरण देखील वाढले - थोड्यावेळाने, कामगारांची कमतरता ही विमानकंपनीवर COVID-19 च्या सर्वात महत्त्वाच्या आर्थिक परिणामांपैकी एक असल्याचे सिद्ध झाले.

कमी आंतरराष्ट्रीय एअर ट्रॅव्हल

परदेशी एअर ट्रॅव्हलमध्ये कपात हा एअरलाईन उद्योगावर COVID-19 च्या सर्वात वाईट परिणामांपैकी एक होता. खरंच, नियतकालिक लॉकडाउनसह प्रवासाच्या प्रतिबंधांची वाढत्या संख्येवर 2023 पर्यंत आंतरराष्ट्रीय हवेच्या प्रवासाच्या प्रमाणावर परिणाम होत असल्याचे तज्ज्ञ अनुमती देत आहेत.
विषाणूचा प्रसार कमी करण्यासाठी अनेक देशांनी विमान प्रतिबंधित केले; प्रमुख विमानकंपन्या त्यानंतर कार्य बंद करतात - COVID-19 ने विमानकंपनी उद्योगात कसा व्यत्यय आला याचे सूचक.

विमानतळ महसूलावर परिणाम

महामारी दरम्यान चढउतार करणारी आर्थिक स्थिती हा विमानकंपनी उद्योगावर कोविड-19 च्या सर्वात खराब आर्थिक परिणामांपैकी एक होती. एअर ट्रॅफिक आणि प्रवाशाशी संबंधित शुल्काशिवाय, जागतिक विमानतळ महसूल जवळपास अस्तित्वात नाही, कारण अनेक विमानकंपन्यांनी दुकान बंद करणाऱ्या कंपन्यांसह स्पष्ट झाले.
वर्ष 2020 ने कार्यरत खर्चात कोणतीही लवचिकता दर्शवली नाही. 2020 मध्ये विमान उद्योगातील सर्वात अभूतपूर्व आव्हानांपैकी एक असल्याचे सिद्ध झाले.

रशिया उक्रेन युद्धामुळे वाढत्या तेलाची किंमत

ब्रेंट क्रूड ऑईलच्या किंमती रशियन अध्यक्ष श्री. व्लादिमिर पुतीन यांनी युक्रेनसापेक्ष युद्ध घोषित केले आहेत म्हणून प्रति बॅरल $100 वर ओलांडले.
मार्केट वॉचर्सनुसार, एव्हिएशन, पेंट, टायर्स आणि ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांसह काही क्षेत्रांसाठी उच्च क्रूड ऑईल किंमत प्रमुख आहेत.
ब्रेंट क्रूड ऑईलने वर्ष-ते-तारखेच्या आधारावर 30 टक्क्यांपेक्षा जास्त ते $101.40 पर्यंत वाढले आहे. कमोडिटी $77.78 प्रति बॅरल होती.
Following the rise in crude oil prices, the cost of aviation turbine fuel (ATF) has advanced 19 per cent to Rs 90,519 per kl from Rs 76,062 per kl.
एटीएफ किंमतीमधील वाढ एअरलाईन कंपन्यांच्या बॅलन्स शीटवर परिणाम करू शकते ज्यामुळे भारतातील एअरलाईन चालविण्याच्या खर्चापैकी 35 टक्क्यांपेक्षा जास्त असू शकते.
कच्चा तेल किंमती मजबूत करणे हे विमानन क्षेत्रावर परिणाम करेल आणि चलनावर दबाव देईल.

अस्थिरता असूनही ब्रेकथ्रू

भारतीय विमान उद्योग विशेषज्ञांच्या समोरील सर्व आव्हाने असूनही त्यांचे विश्वास आहे की क्षेत्र मध्यम वर्ष 2022 पर्यंत परत येईल.
भारतातील एअर ट्रॅफिकचा मागील 20 वर्षांमध्ये 9% पर्यंत वाढ झाल्याने तज्ज्ञ एअरलाईन मार्केटबद्दल समृद्ध आहेत आणि त्यांची वाढ सुरू राहील.
भारतातील प्रवासी ट्रॅफिक वार्षिक 2040 पर्यंत 6.2 % वाढण्याची अपेक्षा आहे, प्रमुख अर्थव्यवस्थांमध्ये सर्वात जलद.

रिबाउंड एव्हिएशन इंडस्ट्रीसाठी सरकारी विंग्स पुढाकार घेण्यासाठी उपक्रम

W -विमानतळ आधुनिकीकरणासह
I -MRO चे प्रोत्साहन
N -मानव रहित विमान क्षेत्र-ड्रोन सारख्या नवीन प्रणाली
G -धोरणात्मक गुंतवणूकीद्वारे विमानन उद्योगाची वाढ
S -स्कीम उडान

T -सर्वांसाठी लसीकरण कार्यक्रम सुरू करण्यासाठी
O -रोजगाराची संधी

F – ग्रीन स्कीमवर लक्ष केंद्रित करा
L – पीपीपी मॉडेलवर विमानतळ सोडणे
Y – वर्षाचे विश्लेषण वर्ष

डब्ल्यू- विमानतळ आधुनिकीकरणासह

भारतीय विमानतळाचे आधुनिकीकरण करण्याचे सरकारचे ध्येय आहे

या विमानतळावरील सेवा आणि सुविधांचे मानक सुधारण्यासाठी.
खासगी क्षेत्रातील गुंतवणूकीचा समावेश करणे तसेच विमानतळ क्षेत्रातील परदेशी थेट गुंतवणूक सुलभ करणे.
व्यवस्थापकीय कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी.
अत्याधुनिक तंत्रज्ञान प्रेरित करण्यासाठी.
दिल्ली आणि मुंबई हे देशासाठी गेटवे विमानतळ आहेत आणि मोठ्या संख्येने पर्यटक आणि इतर प्रवाशांना पूर्ण करते, या विमानतळात जागतिक दर्जाचे मानक सुधारणे आणि देशाचा सकारात्मक प्रभाव निर्माण करणे अत्यावश्यक आहे.

आय-इन्सेन्टिव्हायझेशन ऑफ मेंटेनन्स, रिपेअर अँड ओव्हरहॉल (MRO)

केंद्रीय नागरी उड्डाण मंत्री ज्योतिरादित्य सिंडियाने देशात देखभाल, दुरुस्ती आणि अतिक्रमण (एमआरओ) सुविधा विकसित करण्यासाठी भारतीय विमानकंपन्यांना त्यांच्या मूळ उपकरण उत्पादक (ओईएम) विक्रेत्यांना समजून घेण्याची विनंती केली आहे.
याशिवाय, MRO सुविधा स्थापित करणाऱ्या संस्थांसाठी 3 ते 5 वर्षांच्या वर्तमान अल्पकालीन कालावधीऐवजी 30 वर्षांसाठी जमीन वाटप केले जाईल.
नवीन पॉलिसीअंतर्गत, पूर्व-निर्धारित एएआय (विमानतळ प्राधिकरण ऑफ इंडिया) दर असल्याच्या वर्तमान पद्धतीऐवजी बोली लावण्याद्वारे भाडे भाड्याचा निर्णय घेतला जाईल.
तसेच, प्रत्येक 3 वर्षानंतर भाडेपट्टीसाठी वाढण्याचा दर 15 टक्के असेल. सध्या, वार्षिक 7.5 टक्के ते 10 टक्के असेल.
संस्थेच्या विनंतीवर आधारित वितरणाच्या वर्तमान पद्धतीऐवजी मुक्त निविदांद्वारे जमीन दिली जाईल.
मंत्री यांच्या मते, विद्यमान भाडेधारकांच्या कराराच्या नूतनीकरणातही बदल केले जातील. विद्यमान करारांच्या समाप्तीनंतर, या MROs ला दिलेली जमीन बोली प्रक्रियेच्या आधारावर दिली जाईल.

N-नवीन प्रणाली जसे की मानवजात विमान प्रणाली-ड्रोन

ड्रोन्स म्हणूनही ओळखली जाणारी अमानवी विमान प्रणाली (यूएएस), अर्थव्यवस्थेतील जवळजवळ सर्व क्षेत्रांना प्रचंड फायदे देऊ करते आणि त्यांच्या पोहोच, विविधता आणि वापरण्यास सुलभता यामुळे विकासासाठी महत्त्वाचे प्रवासी बनू शकतात, विशेषत: भारताच्या दूरस्थ आणि अप्रवेशयोग्य क्षेत्रात.
अशा प्रकारे, सरकारने 2021 ऑगस्ट 2021 रोजी ड्रोन नियम उदारीकरण केले आहेत आणि 15 सप्टेंबर 2021 रोजी ड्रोन्ससाठी पीएलआय योजना जारी केली आहे.
जी- धोरणात्मक विमान गुंतवणूक-एअर इंडियाद्वारे विमानन उद्योगाची वाढ
एअर इंडियाच्या वितरणाची प्रक्रिया आणि त्यांच्या सहाय्यक कंपन्यांनी आर्थिक व्यवहारावरील कॅबिनेट समितीच्या 'इन-प्रिन्सिपल' मंजुरीसह जून 2017 मध्ये सुरू केली.
सीसीईएने विमान गुंतवणूक प्रक्रियेसाठी एअर इंडिया विशिष्ट पर्यायी यंत्रणा (आयसॅम) ची निर्मिती देखील मंजूर केली.
The AISAM decided the strategic disinvestment of 100percent stake of Government of India in Air India along with 100percent stake in Air India Express Ltd and 50percent stake in Air India SATS (joint venture between Air India (AI) and Singapore Airport Terminal Services (SATS).
त्यानंतर, मे. टाटा सन्स प्रा. लि. ची संपूर्ण मालकीची सहाय्यक मे. टालेस प्रा. लि. एअर इंडिया एक्सप्रेस लिमिटेड (एआयएक्सएल) आणि आयसॅटमध्ये एअर इंडियाच्या इक्विटी शेअरहोल्डिंगसह एअर इंडियामध्ये सर्वोच्च बोली लावणारा 100 टक्के इक्विटी शेअरहोल्डिंग दिला गेला.
एस- स्कीम उडान
उडान ही भारत सरकारच्या (भारत सरकार) नेतृत्वाखालील प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजना आहे. उडानचा संपूर्ण प्रकार 'उदे देश का आम नागरिक' आहे आणि सामान्य नागरिकांना विमान सेवांचा सुलभ ॲक्सेस देण्यासाठी लहान प्रादेशिक विमानतळ विकसित करण्याचे ध्येय आहे.
नागरी हवाई वाहन मंत्रालयाने 100 पेक्षा कमी अनारक्षित आणि अविरत विमानतळ आणि कमीतकमी 1,000 हवाई मार्गांपासून कार्यान्वित करण्याचे लक्ष्य निर्धारित केले आहे.
भारत सरकारने योजनेचे योगदान मान्य केले आहे आणि 21 ऑक्टोबरला उडान दिवस म्हणून ओळखले आहे, ज्या दिवशी योजनेचे दस्तऐवज प्रथम जारी करण्यात आले होते.
नागरी उड्डाण मंत्रालयाने प्रादेशिक कनेक्टिव्हिटी योजनेच्या 4व्या फेरीत 78 नवीन मार्गांना मंजूरी दिली आहे. आतापर्यंत उडान योजनेंतर्गत 766 मार्ग मंजूर करण्यात आले आहेत.

सर्वांसाठी टी-टू-रोल आऊट लसीकरण कार्यक्रम

लसीकरणासह कोविड-19 प्रोटोकॉलवर पसरणारी संक्रमणाची जोखीम कमी आहे की विमानकंपन्यांना त्यांचे कर्मचारी, विशेषत: पायलट आणि कॅबिन क्रू यांच्या स्वत:च्या संरक्षणासाठी तसेच प्रवाशांच्या सुरक्षेसाठी पूर्णपणे लसीकरण केले जाईल याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
त्यामुळे भारत सरकारने सर्व कार्यक्रमासाठी लस घेतली जेणेकरून जगभरातील कोरोनाव्हायरस लसीकरण वाढवल्यामुळे अभ्यागतांना प्रवेश करण्यास आणि घर परत येणाऱ्या रहिवाशांना पुन्हा प्रवेश करण्यास अनुमती मिळेल

रोजगाराची ओ-संधी
घरगुती विमान क्षेत्रात दोन दशकांमध्ये जवळपास चार दशलक्ष लोकांना रोजगार मिळण्याचा प्रस्ताव आहे, जे सुधारित आर्थिक उपक्रम आणि कामगार उत्पादकता यांच्याद्वारे प्रेरित आहे, म्हणजे नागरी उड्डयन मंत्रालयाने सुरू केलेला अभ्यास. या क्षेत्रातील विविध स्तरांमध्ये कौशल्य विकास कार्यक्रम असण्याच्या गरजेवर भर देताना, अभ्यास राष्ट्रीय नागरी विमानन प्रशिक्षण संस्था (एनसीएटीई) स्थापित करण्याचे सूचविले आहे.

एफ-फोकस ग्रीन स्कीमवर

केंद्रीय अर्थसंकल्प 2021-22 अंतर्गत, भारत सरकारने ऑपरेशन ग्रीन योजनेच्या अनुरूप 'कृषी उडान' साठी संधीचा विस्तार केला, ज्यामध्ये कृषी-विनाशकारी राज्ये आणि 4 हिमालयीन राज्ये/केंद्रशासित प्रदेशांना 50% एअर फ्रेट सबसिडी प्रदान केली जाईल.
उत्पादन-कव्हरेजचा विस्तार 'कृषी उडान' योजनेला चालना देईल आणि या राज्यांमधून एअर कार्गो वाहतूक सुधारेल.
सार्वजनिक खासगी भागीदारी (पीपीपी) मॉडेलवरील एअरपोर्ट्स एल-लीजिंग
6(सहा) निवडक विमानतळ - वाराणसी, अमृतसर, भुवनेश्वर, रायपूर, लंडोर आणि त्रिची सह 7 (सात) लहान विमानतळ सुचविण्याची शिफारस पीपीपी मॉडेलवर पाठवण्यासाठी एएआय मंडळाने केली आहे.
सार्वजनिक-खासगी भागीदारीमध्ये सरकारी एजन्सी आणि खासगी-क्षेत्रातील कंपनीच्या दरम्यान सहयोग समाविष्ट आहे ज्याचा वापर सार्वजनिक वाहतूक नेटवर्क्स, उद्यान आणि संमेलन केंद्रांसारख्या प्रकल्पांना वित्तपुरवठा, निर्माण आणि कार्य करण्यासाठी केला जाऊ शकतो

वाय- वर्ष विश्लेषणावर –
वर्षानुवर्ष विश्लेषणासह सरकार विमानन उद्योगाच्या वाढीचा मागोवा घेऊ शकते तसेच लागत नियंत्रण स्टेप्सचा अवलंब करू शकते जे कर्जाच्या वाढीच्या क्षेत्राला नफाकारक बनवू शकतात

निष्कर्ष
अशा प्रकारे बाजारपेठेतील तज्ज्ञ भारतीय विमानन बाजारात समृद्ध असतात आणि आम्ही भारत सरकारच्या दृष्टीकोनातून उडण्याच्या पंख यूकेला मागे घेण्याची अपेक्षा आहे आणि 2024 पर्यंत तिसरा सर्वात मोठा हवा प्रवासी बाजार बनण्याची शक्यता आहे. म्हणूनच पॉलिसीच्या सुधारणांमुळे क्षेत्रातील सर्वोत्तम वाढीस प्रोत्साहन मिळेल. सरकार आणि उद्योगाद्वारे स्वीकारल्या जाणाऱ्या जलद उपायांमुळे क्षेत्राचा पुनरुत्थान अग्रगण्य आहे.