इंडियन एविएशन के लिए निर्णायक चुनौतियां

भारतीय विमानन क्षेत्र महामारी को शामिल सभी महत्वपूर्ण चुनौतियों के बावजूद रीबाउंड होता है, और सफल वैक्सीन रोल आउट होने के बाद इंडस्ट्री को महामारी के कोविड 19 के अस्थिरता से अपनी सफलता प्राप्त होती है और यात्रा प्रतिबंध वैश्विक रूप से आसान हो जाते हैं. सरकार के पंख उड़ने के लिए रणनीति भारत को अपने विमानन उद्योग को पुनर्जीवित करने में मदद करेंगे.

इससे पहले हम इस विषय के बारे में अधिक चर्चा करने के लिए उसके महत्वपूर्ण जानकारी के बारे में अधिक जानने के लिए –

भारतीय अर्थव्यवस्था के लिए विमानन क्षेत्र को महत्वपूर्ण क्या बनाता है

• विमानन क्षेत्र अर्थव्यवस्था के अन्य क्षेत्रों से जुड़ा हुआ है और आय उत्पन्न करता है.
• मध्यम आय के घरों का एक बढ़ता अनुपात, कम लागत वाहकों में स्वस्थ प्रतिस्पर्धा, अग्रणी हवाई अड्डों पर बुनियादी ढांचा बनाना और सहायक नीति ढांचा अर्थव्यवस्था को सकारात्मक प्रभाव देता है
• भारत में एयर ट्रैवल की मांग में वृद्धि के लिए एक मजबूत इकोसिस्टम और सहायक सरकारी नीतियों के विकास की आवश्यकता है.
• इस सेक्टर में प्राइवेट ऑपरेटरों की प्रवेश और हवाई कीमतों में भारी कटौती के साथ, भारत में एयर ट्रैवल लोकप्रिय हुआ
• भारतीय अर्थव्यवस्था में वृद्धि ने सकल घरेलू उत्पाद को 8% से अधिक बढ़ा दिया है और इस उच्च विकास दर को अच्छे वर्षों तक बनाए रखा जाएगा
• एयर ट्रैफिक में बहुत वृद्धि हुई है और उम्मीद है कि यात्रा सेगमेंट में 25% से अधिक की वृद्धि होगी.
• भारत में एयर ट्रांसपोर्ट सेक्टर सीधे 3,90,000 नौकरियों में योगदान देता है और विभिन्न सप्लाई चेन में 5,70,000 से अधिक नौकरियों को अप्रत्यक्ष रूप से सपोर्ट करता है. इसके अलावा, एयर ट्रांसपोर्ट भारत में पर्यटन और निवेश की सुविधा प्रदान करता है.

• भारत में हवा से आने वाले विदेशी पर्यटकों को अतिरिक्त 6.2 मिलियन नौकरियों का समर्थन करने का अनुमान है. कुल मिलाकर, विमानन उद्योग भारत के जीडीपी में सालाना $72 बिलियन योगदान देता है.

आइए समझते हैं कि भारत में विमानन उद्योग के लिए क्या चुनौतियां हैं

• कोविड 19 महामारी

2019 का कोरोनावायरस महामारी ने न केवल मानव जीवन को प्रभावित करते हुए बल्कि उन्हें बनाए रखने के साधनों पर नकारात्मक प्रभाव डाला. राष्ट्रव्यापी लॉकडाउन, आवश्यकताओं की कमी और जीवन की अत्यधिक हानि के बीच, आर्थिक स्थिति महामारी के पहले कुछ महीनों के भीतर कमजोर हो गई, जिससे दुनिया भर के प्रमुख उद्योगों पर प्रभाव पड़ा. इनमें से एक विश्वसनीय रूप से प्रभावित डोमेन था विमानन क्षेत्र.

• श्रम की कमी

1. एयरपोर्ट राजस्व की कमी पहले से ही काफी लेऑफ लाई गई थी, लेकिन पहले से अधिक कोविड फैलाने के साथ, एयरलाइन उद्योग अधिकांश महत्वपूर्ण कर्मचारियों को बनाए रखने में असमर्थ रहा था.
2. विश्वव्यापी विमानन कार्यबल के काफी प्रतिशत तक रोजगार के नुकसान, जिसके कारण फाइनेंशियल रेमिफिकेशन और आर्थिक अस्थिरता होती है.
3. कम क्षमता और यात्रा प्रतिबंध के कारण श्रम की कमी हो गई है. वैश्विक महामारी के मध्य में यात्रियों और हवाई अड्डों के ट्रैफिक का प्रबंधन करना, यहां तक कि सभी सावधानियों के साथ भी, फ्रंटलाइन कर्मचारियों के रूप में लगभग जोखिम वाला कार्य प्रतीत होता है, जिससे एयरलाइन कर्मचारियों को संख्या में कमी आ सकती है.
4. कार्यबल की कमी ने फ्लाइट में देरी और कैंसलेशन को भी बढ़ाया - संक्षेप में, श्रम की कमी ने एयरलाइन उद्योग पर कोविड-19 के सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक प्रभावों में से एक साबित हुई.

• कम इंटरनेशनल एयर ट्रैवल

1. विदेशी हवाई यात्रा में कमी एयरलाइन उद्योग पर कोविड-19 के सबसे खराब प्रभावों में से एक थी. वास्तव में, विशेषज्ञों ने अनुमान लगाया कि समय-समय पर लॉकडाउन के साथ यात्रा प्रतिबंधों की बढ़ती संख्या, कम से कम 2023 तक अंतर्राष्ट्रीय हवाई यात्रा के अनुपात को प्रभावित करेगी.
2. वायरस के प्रसार को कम करने के लिए कई देशों में उड़ानों पर प्रतिबंध लगाया गया; प्रमुख एयरलाइन कंपनियों ने बाद में ऑपरेशन बंद कर दिए - कोविड-19 ने एयरलाइन उद्योग को कैसे बाधित किया है इसका एक संकेतक.

• एयरपोर्ट राजस्व पर प्रभाव

1. महामारी के दौरान उतार-चढ़ाव वाली वित्तीय स्थिति एयरलाइन उद्योग पर कोविड-19 के सबसे खराब आर्थिक प्रभावों में से एक थी. एयर ट्रैफिक और यात्री से संबंधित शुल्क के बिना, ग्लोबल एयरपोर्ट राजस्व लगभग मौजूद नहीं था, क्योंकि कई एयरलाइन कंपनियों ने दुकान बंद करने के साथ स्पष्ट किया था.
2. वर्ष 2020 ने संचालन व्यय में कोई लचीलापन नहीं दिखाया. कि, बड़ी पूंजीगत लागतों के साथ, 2020 में विमानन उद्योग की सबसे अभूतपूर्व चुनौतियों में से एक साबित हुई.

• रूस उक्रेन युद्ध के कारण तेल की बढ़ती कीमतें

1. रूसी राष्ट्रपति श्री व्लादिमीर पुतिन ने उक्रेन के खिलाफ युद्ध घोषित किया ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतें प्रति बैरल $100 पार कर ली हैं.
2. मार्केट वॉचर के अनुसार, एविएशन, पेंट, टायर और ऑयल मार्केटिंग कंपनियों सहित कुछ सेक्टरों के लिए अधिक कच्चे तेल की कीमतें प्रमुख हैंडविंड हैं.
3. ब्रेंट क्रूड ऑयल ने वर्ष-तिथि के आधार पर 30 प्रतिशत से $101.40 तक कूद लिया है. कमोडिटी प्रति बैरल $77.78 थी.
4. कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि के बाद, एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की लागत ने रु. 76,062 प्रति kl से रु. 90,519 प्रति KL तक 19 प्रतिशत को बढ़ाया है.
5. ATF की कीमतों में वृद्धि एयरलाइन कंपनियों की बैलेंस शीट को हिट कर सकती है जो भारत में एयरलाइन चलाने की लागत का 35 प्रतिशत से अधिक है.
6. कच्चे तेल की कीमतों को मजबूत करने से विमानन क्षेत्र पर प्रभाव पड़ेगा और मुद्रा पर भी दबाव डालेगा.

 अस्थिरता के बावजूद सफलता

• भारतीय विमानन उद्योग के सामने की सभी चुनौतियों के बावजूद यह मानते हैं कि क्षेत्र 2022 के मध्य वर्ष तक रीबाउंड हो जाएगा.
• विशेषज्ञ एयरलाइन मार्केट के बारे में बुलिश होते हैं क्योंकि भारत में एयर ट्रैफिक पिछले 20 वर्षों में 9% तक बढ़ गया है और यह बढ़ना जारी रहेगा.
• भारत में यात्री ट्रैफिक में प्रमुख अर्थव्यवस्थाओं में सबसे तेजी से 2040 तक 6.2% प्रति वर्ष बढ़ने की उम्मीद है.

सरकारी विंग्स रिबाउंड एविएशन इंडस्ट्री की पहल को उड़ने के लिए

W     -हवाई अड्डों के आधुनिकीकरण के साथ
I        -एमआरओ का प्रोत्साहन
N       -मानव रहित एयरक्राफ्ट सेक्टर-ड्रोन जैसे नए सिस्टम
G       -रणनीतिक विनिवेश के माध्यम से विमानन उद्योग की वृद्धि
S        -स्कीम उड़ान

T        -सभी के लिए टीकाकरण कार्यक्रम शुरू करने के लिए
O       -रोजगार का अवसर

F        – ग्रीन स्कीम पर ध्यान केंद्रित करें
L        – पीपीपी मॉडल पर हवाई अड्डों को लीज करना
Y         – वर्ष के विश्लेषण का वर्ष

डब्ल्यू- विमानक्षेत्रों के आधुनिकीकरण के साथ

सरकार का उद्देश्य भारतीय हवाई अड्डों को आधुनिक बनाना है ताकि

• इन हवाई अड्डों पर सेवाओं और सुविधाओं के मानक में सुधार के लिए.
• एयरपोर्ट सेक्टर में निजी क्षेत्र के निवेशों के साथ-साथ विदेशी प्रत्यक्ष निवेश को सुविधाजनक बनाना.
• प्रबंधकीय दक्षता में सुधार के लिए.
• अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों को प्रेरित करने के लिए.
• दिल्ली और मुंबई देश के गेटवे एयरपोर्ट हैं और बड़ी संख्या में पर्यटक और अन्य यात्रियों को पूरा करते हैं, इन एयरपोर्ट को विश्व स्तरीय मानकों में सुधारना और देश का सकारात्मक प्रभाव पैदा करना अनिवार्य महसूस किया जाता है.

रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल (एमआरओ) का आई-प्रोत्साहन

• केंद्रीय सिविल एविएशन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंडिया ने देश में रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल (एमआरओ) सुविधाओं के विकास के लिए अपने मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) विक्रेताओं को समझाने के लिए भारतीय एयरलाइन्स से आग्रह किया है.
• इसके अलावा, MRO सुविधाओं की स्थापना करने वाली संस्थाओं के लिए भूमि आवंटन 3 से 5 वर्षों की वर्तमान अल्पकालिक अवधि के बजाय 30 वर्षों के लिए किया जाएगा.
• नई पॉलिसी के तहत, पहले से निर्धारित AAI (एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया) की दरें होने की वर्तमान प्रैक्टिस के बजाय बिडिंग के माध्यम से लीज रेंटल की दर निर्धारित की जाएगी.
• इसके अलावा, लीज रेंटल के लिए एस्केलेशन की दर हर 3 वर्ष के बाद 15 प्रतिशत होगी. वर्तमान में, एस्केलेशन दर 7.5 प्रतिशत से 10 प्रतिशत होती है.
• किसी संस्था के अनुरोध के आधार पर आवंटन की वर्तमान प्रथा के बजाय ओपन टेंडर के माध्यम से भूमि आवंटित की जाएगी.
• मंत्री के अनुसार, मौजूदा पट्टाधारकों के संविदा के नवीकरण में भी बदलाव होगा. मौजूदा संविदाओं की समाप्ति पर, इन एमआरओएस को दिए गए भूमि को बोली प्रक्रिया के आधार पर आवंटित किया जाएगा.

N-नए सिस्टम जैसे मानव रहित एयरक्राफ्ट सिस्टम-ड्रोन

• ड्रोन के रूप में भी जाना जाने वाला मानव रहित एयरक्राफ्ट सिस्टम (यूएएस), अर्थव्यवस्था के लगभग सभी क्षेत्रों को अपार लाभ प्रदान करता है और विशेष रूप से भारत के दूरस्थ और अनुपलब्ध क्षेत्रों में अपनी पहुंच, बहुमुखीता और उपयोग में आसानी के कारण विकास के लिए एक महत्वपूर्ण प्रोपेलर बन सकता है.
• इस प्रकार, सरकार ने अगस्त 2021 को ड्रोन नियम 2021 उदारीकृत किए हैं और 15 सितंबर 2021 को ड्रोन के लिए पीएलआई स्कीम जारी की है.
  जी- स्ट्रेटेजिक डिसइन्वेस्टमेंट-एयर इंडिया के माध्यम से एविएशन इंडस्ट्री का विकास
• एयर इंडिया के निवेश की प्रक्रिया और इसकी सहायक कंपनियों ने जून 2017 में आर्थिक मामलों पर कैबिनेट समिति के 'इन-प्रिंसिपल' अप्रूवल के साथ शुरू किया.
• सीसीईए ने विनिवेश प्रक्रिया के लिए एयर इंडिया विशिष्ट वैकल्पिक तंत्र (एआईएसएएम) के निर्माण को भी मंजूरी दी.
• The AISAM decided the strategic disinvestment of 100percent stake of Government of India in Air India along with 100percent stake in Air India Express Ltd and 50percent stake in Air India SATS (joint venture between Air India (AI) and Singapore Airport Terminal Services (SATS).
• इसके बाद, एम/एस टैलेस प्राइवेट लिमिटेड, एम/एस टाटा संस प्राइवेट की पूरी स्वामित्व वाली सहायक कंपनी. एयर इंडिया एक्सप्रेस लिमिटेड (AIXL) और ऐसेट्स में एयर इंडिया के इक्विटी शेयरहोल्डिंग के साथ-साथ एयर इंडिया में सबसे अधिक बोलीदाता को 100 प्रतिशत इक्विटी शेयरहोल्डिंग दिया गया.
  एस- स्कीम उड़ान
• उड़ान एक क्षेत्रीय कनेक्टिविटी स्कीम है जो भारत सरकार (भारत सरकार) के नेतृत्व में है. उड़ान का पूरा रूप 'उदे देश का आम नागरिक' है और इसका उद्देश्य छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डों को विकसित करना है ताकि सामान्य नागरिकों को विमानन सेवाओं का आसान एक्सेस मिल सके.
• सिविल एविएशन मंत्रालय ने कम से कम 100 अनसर्व्ड और अंडरसर्व्ड एयरपोर्ट और कम से कम 1,000 एयर रूट से शुरू करने का लक्ष्य निर्धारित किया है.
• भारत सरकार ने योजना के योगदान को स्वीकार किया है और 21 अक्टूबर को उड़ान दिवस के रूप में पहचाना है, जिस दिन स्कीम डॉक्यूमेंट पहले रिलीज किया गया था.
• सिविल एविएशन मंत्रालय ने 4th राउंड ऑफ रीजनल कनेक्टिविटी स्कीम उड़ान के तहत 78 नए मार्गों को मंजूरी दी है. अब तक, उड़ान योजना के तहत 766 मार्ग मंजूर किए गए हैं.

सभी के लिए टी-टू रोल आउट वैक्सीनेशन प्रोग्राम

• यदि वैक्सीनेशन सहित कोविड-19 प्रोटोकॉल को एयरप्लेन पर फैलने वाले इन्फेक्शन का जोखिम कम होता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए पालन किया जाता है कि एयरलाइन को यह सुनिश्चित करना होगा कि उनके स्टाफ, विशेष रूप से पायलट और कैबिन क्रू, अपनी सुरक्षा के लिए और यात्रियों की सुरक्षा के लिए पूरी तरह टीकाकरण किया जाए.
• इसलिए भारत सरकार ने सभी कार्यक्रम के लिए वैक्सीन शुरू की ताकि दुनिया भर में कोरोनावायरस वैक्सीन को बढ़ाने से विज़िटर के लिए प्रवेश करने और घर लौटने वाले निवासियों के लिए दोबारा प्रवेश करने की अनुमति मिले

रोजगार का ओ-अवसर
घरेलू विमानन क्षेत्र दो दशकों में लगभग चार मिलियन लोगों को रोजगार देने का अनुमान है, जो बेहतर आर्थिक गतिविधियों और श्रम उत्पादकता द्वारा संचालित है, सिविल एविएशन मंत्रालय द्वारा स्थापित एक अध्ययन कहता है. इस क्षेत्र में विभिन्न स्तरों पर कौशल विकास कार्यक्रम रखने की आवश्यकता पर जोर देते हुए, इस अध्ययन ने राष्ट्रीय सिविल एविएशन प्रशिक्षण इकाई (एनसीएटीई) की स्थापना का सुझाव दिया है.

एफ-फोकस ऑन ग्रीन स्कीम्स

• केंद्रीय बजट 2021-22 के तहत, भारत सरकार ने ऑपरेशन ग्रीन स्कीम के साथ मिलकर 'कृषि उड़ान' की संभावना का विस्तार किया, जिसमें कृषि-विनाश के लिए 50% की एयर फ्रेट सब्सिडी उत्तर पूर्व राज्यों और 4 हिमालयन राज्यों/केंद्रशासित प्रदेशों को प्रदान की जाएगी.
• प्रोडक्ट-कवरेज का विस्तार 'कृषि उड़ान' स्कीम को बढ़ाएगा और इन राज्यों से एयर कार्गो ट्रांसपोर्टेशन में सुधार करेगा.
  एल-लीजिंग आउट एयरपोर्ट्स ऑन पब्लिक प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल
  6(छह) चुने गए हवाई अड्डे - वाराणसी, अमृतसर, भुवनेश्वर, रायपुर, लंदर और त्रिची के साथ 7 (सात) छोटे हवाई अड्डों की सिफारिश एएआई बोर्ड द्वारा पीपीपी मॉडल पर पट्टे पर जाने के लिए की गई है.
• सार्वजनिक-निजी भागीदारी में सरकारी एजेंसी और निजी-क्षेत्र की कंपनी के बीच सहयोग शामिल है जिसका उपयोग सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क, पार्क और सम्मेलन केंद्रों जैसे परियोजनाओं को वित्तपोषण, निर्माण और संचालित करने के लिए किया जा सकता है

Y- वर्ष का विश्लेषण –
वर्ष के दौरान विश्लेषण के साथ सरकार विमानन उद्योग की वृद्धि को ट्रैक कर सकती है और लागत नियंत्रण चरणों को अपना सकती है जो ऋण उगाए गए क्षेत्र को लाभदायक रूप में पुनर्जीवित कर सकती है

निष्कर्ष
इस प्रकार बाजार के विशेषज्ञों को भारतीय विमानन बाजार में बुलिश किया जा रहा है और हम भारत की सरकार के संपर्क में आने वाले पंख यूके को हटाने की उम्मीद है और 2024 तक तीसरे सबसे बड़े हवाई यात्री बाजार बन जाएंगे. इसलिए पॉलिसी सुधार सेक्टर में बेहतरीन वृद्धि को उत्प्रेरित करेंगे. सरकार और उद्योग द्वारा अपनाए गए तेज़ उपायों के परिणामस्वरूप इस क्षेत्र का पुनरुत्थान अग्रणी है.