नेशनल कैरियर एयर इंडिया का डिसइन्वेस्टमेंट जनवरी 27, 2022 को होगा. अंतिम बैलेंस शीट टाटा ग्रुप को सौंप दी गई है. टाटा ग्रुप का नाम अक्टूबर में एयर इंडिया के लिए विजेता बोलीकर्ता था, स्पाइसजेट लिमिटेड के अध्यक्ष और मैनेजिंग डायरेक्टर अजय सिंह के नेतृत्व में विश्लेषण के लिए और परिवर्तन करने के लिए किया गया था. कांग्लोमरेट टाटा के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करने से पहले इस बात को समझने में मदद मिलती है कि विनिवेश क्या है और राष्ट्रीय वाहक को इस निर्णय को क्यों लेना पड़ा.
डिस्इन्वेस्टमेंट क्या है?
निवेश या विनिवेश का अर्थ होता है, किसी कंपनी, सहायक या अन्य निवेशों में हिस्सेदारी बेचना. बिज़नेस और सरकार आमतौर पर नॉन-परफॉर्मिंग एसेट से होने वाले नुकसान को कम करने, किसी विशेष उद्योग से बाहर निकलने या पैसे जुटाने के तरीके के रूप में निवेश करते हैं.
सरकार अक्सर राजस्व बढ़ाने के लिए सार्वजनिक क्षेत्र की कंपनियों में हिस्सा बेचती है. हाल ही के समय में, केंद्र सरकार ने नुकसान पहुंचाने वाले उद्यमों से बाहर निकलने और गैर-कर राजस्व बढ़ाने के लिए इस मार्ग का उपयोग किया है.
एयर इंडिया का निवेश क्यों करना चाहता है?
एयर इंडिया के फाइनेंस के आसपास बदलने के सरकार के प्रयास राष्ट्रीय कैरियर के इरोडिंग मार्केट शेयर, निरंतर नुकसान और क़र्ज़ के पर्वत के साथ विफल रहे हैं. एयर इंडिया ने 2007 में एयर इंडिया (अंतर्राष्ट्रीय संचालन) के साथ पूर्व भारतीय एयरलाइन्स (घरेलू संचालन) के विलयन के एक दशक के बाद से लाभ नहीं पंजीकृत किया है.
हालांकि, एयर इंडिया के डिसइन्वेस्टमेंट का प्राथमिक कारण था कि सरकार ने ₹52,000 करोड़ के लोन को पूरा करने में असमर्थता. एयरक्राफ्ट अधिग्रहण लोन के लिए कुल डेट अकाउंट में से लगभग ₹22,000 करोड़ और शेष राशि अपने दैनिक और संचालन खर्चों को पूरा करने के लिए क़र्ज़ से संबंधित है.
पूरी प्रक्रिया
28 जून 2017 को, भारत सरकार ने एयर इंडिया के निजीकरण को अप्रूव किया. प्रक्रिया शुरू करने के लिए एक समिति की स्थापना की गई है. In March 2018, the Government issued an Expression of Interest (EOI) to sell 76% stake of Air India, along with low-cost airline Air India Express, and a 50% stake of AISATS, a ground handling joint venture with Singapore Airport Terminal Services (SATS). EOI के अनुसार, नए मालिक को ₹33,392 करोड़ का क़र्ज़ लेना होगा और सरकार ने 2018 के अंत तक बिक्री प्रक्रिया को पूरा करना चाहा था, लेकिन कोई भी प्राइवेट फर्म डेट-लेडेन एयरलाइन खरीदने में कोई रुचि नहीं दिखाई है.
एयरलाइन बेचने के पिछले अवसरों पर सरकार ने एयरलाइन के 100% शेयर बेचने का निर्णय लिया और लेट-2019 में इसकी तैयारी शुरू की. On 27 January 2020, Government released the Expression of Interest (EOI) to invite bidders. This time the Government decided to sell 100% shares of both Air India and its budget carrier Air India Express as well as 50% shares of AISATS and to attract more bidders this time, the government has already decreased nearly ₹30,000 crore of debts and liabilities in a Special Purpose Vehicle (SPV).
सितंबर 2021 में, सरकार ने एयरलाइन बेचने के लिए नए टेंडर जारी किए, जहां स्पाइस जेट के अजय सिंह नेतृत्व वाले कंसोर्टियम और टाटा सन्स ने बोली में रुचि दिखाई. अंत में, 8 अक्टूबर 2021 को, एयर इंडिया, अपने कम लागत वाहक एयर इंडिया एक्सप्रेस और पचास प्रतिशत ऐसेट्स के साथ, एक ग्राउंड हैंडलिंग कंपनी, प्राइवेट लिमिटेड, टाटा संस एसपीवी को टैलेस करने के लिए ₹18,000 करोड़ के लिए बेची गई थी.
भारत में निवेश क्यों हो रहा है?
1999 में, सरकार ने विनिवेश के एक अलग विभाग की स्थापना की. इसे अब इन्वेस्टमेंट और पब्लिक एसेट मैनेजमेंट या डिपैम के रूप में जाना जाता है. यह वित्त मंत्रालय के तहत कार्य करता है और विनिवेश से संबंधित कार्यों से निपटता है. इस विभाग के विनिवेश लक्ष्यों की घोषणा प्रत्येक केंद्रीय बजट में की जाती है. यह हर साल अलग-अलग होता है, केंद्र सरकार द्वारा अंतिम कॉल लेने के साथ इसका विनिवेश लक्ष्य बढ़ाया जाएगा या नहीं.
वित्तीय वर्ष 2021 में भारत सरकार ने रु. 2.1 लाख करोड़ का लक्ष्य स्थापित किया . हालांकि कोविड 19 के बाद के बारे में विचार करते हुए, इसने वांछित राशि का केवल 10% बढ़ाया . वास्तव में इसने पिछले सात वित्तीय वर्षों में सबसे कम राशि दर्ज की. इस वित्तीय वर्ष का लक्ष्य पिछले साल से तीन गुना अधिक था.
इस वर्ष को ध्यान में रखते हुए, भारत सरकार ने विनिवेश से ₹1.75 लाख करोड़ इकट्ठा करने का लक्ष्य निर्धारित किया है. इस प्लान में बैंक, LIC, शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया और कई अन्य PSU शामिल हैं.
भारत में निवेश के मुख्य उद्देश्य इस प्रकार हैं:
- सरकार पर वित्तीय बोझ को कम करना
- सार्वजनिक वित्त में सुधार
- स्वामित्व के खुले हिस्से को प्रोत्साहित करना
- परिचय, प्रतिस्पर्धा और बाजार अनुशासन
- आवश्यक सेवाओं को डिपोलिटिसाइज़ करना
- सार्वजनिक उद्यमों द्वारा प्रयोग की गई प्रौद्योगिकी को प्रतिस्पर्धी बनने के लिए अपग्रेड करना
- कार्यबल को तर्कसंगत बनाना और फिर से प्रशिक्षित करना
- अनुसंधान और विकास में योग्यता और शक्ति बनाना
- विविधता और विस्तार कार्यक्रम शुरू करना
डील की संभावनाएं
एयर इंडिया अब अन्य देशों के साथ एविएशन द्विपक्षीय अधिकारों का बेहतर उपयोग करने में सक्षम होगा. इसलिए, अंतर्राष्ट्रीय यात्री किसी अन्य देश के माध्यम से यात्रा करने के बजाय सीधे अधिक स्थानों पर अधिक कुशलतापूर्वक यात्रा कर सकेंगे.
एयर इंडिया के लिए कम उधार लेने के साथ, सरकार के पास आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण अन्य परियोजनाओं को अपने संसाधनों को पुनर्निर्देशित करने की बैंडविड्थ होगी. यह केंद्र नागरिक उड्डयन मंत्रालय, एयर इंडिया और भारतीय एयरलाइन्स के मौजूदा कर्मचारियों को उपदान और PF लाभ प्रदान करता रहेगा.
एयर इंडिया की बेहद सफल निजीकरण सरकार को ऐसे अधिक सुधारों को चलाने और लागू करने का आत्मविश्वास प्रदान करेगा. इस प्रकार एयर इंडिया प्राइवेटाइज़ेशन केवल कंपनी के लिए ही नहीं, बल्कि समग्र अर्थव्यवस्था, उद्योग, बाजारों और सरकार के लिए प्रमुख सुधार एजेंडा को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण बूस्टर डोज़ होगी. दो-इन-वन महाराजा, ओरिजिनल एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइन्स को प्राइवेटाइज़ करने के इस प्रयास में शामिल सभी व्यक्ति.
