કૅશ સ્ટ્રેપ્ડ સ્પાઇસજેટ લિમિટેડ બેંકરપ્ટ એરલાઇનને સૌપ્રથમ બચાવશે.

સ્પાઇસજેટ પ્રમોટર અજય સિંહએ વ્યસ્ત બી એરવેઝ પ્રાઇવેટ લિમિટેડ સાથે બિડ સબમિટ કરી છે - મુશ્કેલીઓ મેળવવા માટે ફર્સ્ટ કેરિયર. ઑફરની શરતો હેઠળ, સ્પાઇસજેટ નવી એરલાઇન માટે સંચાલન ભાગીદાર હશે અને સ્ટાફ, સેવાઓ અને ઉદ્યોગ કુશળતા પ્રદાન કરશે. વિમાન કંપની નોંધપાત્ર આવક વિસ્તરણ પ્રાપ્ત કરવા માટે સ્થાપિત ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને કાર્યકારી ક્ષમતાઓનો લાભ લેવાની આશા રાખશે.

સ્પાઇસ જેટ વિશે

• સ્પાઇસજેટ બ્રાન્ડનો જન્મ 2004 માં થયો હતો, પરંતુ તેનું એર ઓપરેટરનું સર્ટિફિકેટ (એઓસી) 1993 સુધી પરત આવ્યું હતું, જ્યારે એસકે મોદીની માલિકીની એર ટેક્સી કંપનીએ જર્મન ફ્લેગ કેરિયર લુફથાન્સા સાથે ભાગીદારી કરી હતી, જે ભારતના તાજેતરમાં ઉદારીકૃત વિમાન ઉદ્યોગ પર મૂડીકરણ કરવા માટે ઉત્સુક હતી.
• એકસાથે, તેઓએ એમજી એક્સપ્રેસ બનાવ્યું, જે નામ મોડિલફ્ટ હેઠળ પેસેન્જર અને કાર્ગો સેવાઓનું સંચાલન કર્યું. મોડિલફ્ટ મે 1993 માં આકાશ પર ગયા, જે જર્મન એરલાઇનથી લીઝ પર બોઇંગ 737-200 ઉડાન ભર્યું અને ભારતના પ્રથમ પ્રમુખ સંયુક્ત સાહસ તરીકે, અપેક્ષાઓ વધુ હતી.
• જો કે, એરલાઇનના ફાઇનાન્સ પર બે માલિકો વચ્ચે આખરે 1996 માં કામગીરી બંધ કરવા માટે મોડીલફ્ટનું કારણ બન્યું. જો કે, AOC નિષ્ક્રિય રહ્યું છે.

સ્પાઇસજેટનું વહેલું વર્ષ

• 2004 માં, ઉદ્યોગસાહસિક અજય સિંહે ભારતના પ્રથમ ઓછા ખર્ચના વાહકોમાંથી એક સ્પાઇસજેટ બનાવવાની યોજના બનાવી હતી. શરૂઆતમાંથી લાંબી પ્રક્રિયાઓને અનુસરવાને બદલે, સિંહને તેમની એરલાઇનને જમીન છોડી દેવા અને મોડિલફ્ટના AOC ખરીદવાની ખૂબ જ ઝડપી રીત મળી હતી, જે કેરિયર સ્પાઇસજેટનું નામ બદલે છે.
• સ્પાઇસજેટની પ્રથમ ફ્લાઇટ 24 મે, 2005 ના રોજ નવી દિલ્હી (DEL) થી મુંબઈ (BOM) પર પ્રસ્થાન કરવામાં આવી છે, લીઝ્ડ બોઇંગ 737-800નો ઉપયોગ કરીને. એરલાઇનની વિમાન સંસ્થાની પસંદગી તેને તેના સાથી ઓછી કિંમતના પ્રતિસ્પર્ધીઓ, ઇન્ડિગો અને ગોએર (પછી તેને પ્રથમ તરીકે ઓળખાય છે) સિવાય સ્થાપિત કરે છે, જેમાંથી બંનેએ એરબસ A320 પરિવારનો વિકલ્પ પસંદ કર્યો હતો.
• સ્પાઇસજેટએ ઑલ-ઇકોનોમી ક્લાસ રૂપરેખાંકનમાં મહત્તમ 189 મુસાફરોની ક્ષમતા સાથે તેની 737-800s ચલાવી હતી. આનાથી એરલાઇનને એર ઇન્ડિયા અને જેટ એરવેઝ પસંદ કરતાં નોંધપાત્ર ખર્ચનો લાભ મળ્યો અને 2008 સુધીમાં, સ્પાઇસજેટ ભારતના પાંચ સૌથી મોટા વાહકોમાંથી એક બનવા માટે વધી ગયું હતું.
• 2010 માં, સ્પાઇસજેટએ તેની મહત્વાકાંક્ષી વિસ્તરણ યોજનાઓને ટેકો આપવા માટે 30 737-800s અને 15 ડીએચસી Q400s માટે આદેશ આપ્યો હતો. જો કે, તેલની વધતી કિંમતોનો સામનો કરતી વખતે અત્યંત સ્પર્ધાત્મક બજારમાં કાર્ય કરવાના પરિણામે, વિમાન કંપનીએ 2012 માં નુકસાનને રેક કરવાનું શરૂ કર્યું. 2014 સુધીમાં, સ્પાઇસજેટ નાદારીથી માત્ર દિવસો દૂર હતા.
• હજી સુધી 2015 સુધીમાં, સ્પાઇસજેટની રિકવરી સારી રીતે ચાલી રહી હતી, અજય સિંહની હાજરી દ્વારા પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવી હતી. વ્યવસ્થાપક નિયામક તરીકે, સિંહે મુશ્કેલ સમય દ્વારા વિમાન કંપનીને માર્ગદર્શન આપવામાં અને નફામાં પાછા આવવામાં મદદ કરી. 2017 માં, સ્પાઇસજેટએ પ્રકારના 100 ઉદાહરણો માટે ઑર્ડર સાથે મહત્તમ 737 સુધીની પ્રતિબદ્ધતાને સીલ કરી. જો કે, વિમાન 2019 માં આધારિત થાય તે પહેલાં માત્ર 13 જ વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

રિકવરી થવા પર

• મહામારી પછીની દુનિયામાં, સ્પાઇસજેટ પોતાને ફરીથી બનાવી રહ્યું છે, જેમ કે તે 2015 માં ફરીથી બન્યું હતું. જ્યારે તેનો માર્કેટ શેર ઓછો થયો છે, ત્યારે તે ફાઇનાન્શિયલ રીતે વધુ મજબૂત પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે અને તાજેતરમાં Q1 2023 માટે $24.5 મિલિયન નફો પોસ્ટ કર્યો છે, જે વધેલી પેસેન્જરની માંગથી લાભ પ્રાપ્ત કરી રહ્યો છે.
• આજે, સ્પાઇસજેટ 58 વિમાન ચલાવે છે, જેમાં આઠ બોઇંગ 737-700s, 14 737-800s, નાઇન 737 મૅક્સ 8s, ત્રણ 737-900ERs, અને 24 ડીએચસી 8-Q400s શામેલ છે. 2021 માં, 737 મહત્તમ ડિલિવરીમાં વિલંબ માટે વળતર તરીકે બોઇંગથી બે 777 ના રોજ લેવાના વિમાન કંપનીના અહેવાલો હતા, જોકે આ ફળમાં આવ્યું ન હતું.
• સ્પાઇસજેટનો 129 737 થી વધુ 8 માટેનો એક બાકી ઑર્ડર છે, જે વિમાન કંપનીને ઝડપથી બદલાતા અને અત્યંત સ્પર્ધાત્મક ભારતીય વિમાન બજારમાં તેના હિસ્સોને પુનઃદાખલ કરવામાં મદદ કરશે. વાહકએ તેના આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ નેટવર્કને પણ વિસ્તૃત કર્યું છે, જેમાં આજે દુબઈ (ડીએક્સબી), બેંગકોક (બીકેકે) અને જેડદા (જેઇડી) શામેલ છે.

પહેલાં જવા વિશે

• પ્રથમ બજેટ એરલાઇનના માલિકો - વાડિયા ગ્રુપ - સમગ્ર એરલાઇન ઉદ્યોગ દ્વારા શૉકવેવ મોકલતા રાષ્ટ્રીય કંપની કાયદા ટ્રિબ્યુનલ (એનસીએલટી) પહેલાં સ્વૈચ્છિક દિવાળા નિરાકરણની કાર્યવાહી દાખલ કરી.
• પ્રથમ વાર એક વિશિષ્ટ સમસ્યા દ્વારા પ્લેગ કરવામાં આવ્યું હતું - જેટ એન્જિન ઉત્પાદક, પ્રાટ્ટ અને વ્હિટની, યુએસએની સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા જે મે 2023 ના પ્રથમ અઠવાડિયાથી સંપૂર્ણપણે કામગીરીને સસ્પેન્ડ કરવાનું ફરજિયાત કરતા કેટલાક મહિના પહેલાં એન્જિન/સ્પેર પૂરા પાડવા માટે યુએસએની જેટ એન્જિન ઉત્પાદક, પ્રાટ્ટ અને વ્હિટની, નિષ્ફળતા.
• ડીજીસીએએ વાહક પર હજારો ફ્લાયર્સ સાથે વિનાશ કરનાર તેની આકર્ષક ક્રિયાઓ માટે એક શો-કાર નોટિસ સ્લેપ કરી હતી, ત્યારે નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રી જ્યોતિરાદિત્ય સિંધિયા એન્જિનની સમસ્યાઓ સાથે પ્રથમ ગ્રેપલ થવા માટે સહાનુભૂતિપૂર્ણ લાગે છે. સરકાર શક્ય તેટલી શ્રેષ્ઠ રીતે મદદ કરી રહી છે તેની ખાતરી કરતી વખતે, સિન્ડિયાએ તેના ફ્લાયર્સ માટે અસુવિધાને ટાળવા માટે વૈકલ્પિક મુસાફરી વ્યવસ્થાઓ કરવા માટે પ્રથમ વાર જવાનો આહ્વાન કર્યો હતો.
• આઇબીસી હેઠળની પ્રથમ એપ્લિકેશન મુજબ "પીડબ્લ્યુ દ્વારા સપ્લાઇ કરેલા નિષ્ફળ એન્જિનની સતત વધતી સંખ્યા" પછી આવી હતી, જેના કારણે તેના 61-મજબૂત એરબસ A-320neo એરક્રાફ્ટના લગભગ 25 અથવા એપ્રિલ 30, 2023 સુધીમાં તેના ફ્લીટમાંથી લગભગ 40 ટકા એપ્લિકેશન આવ્યું હતું. સૌથી પહેલાં એવા નિવેદનમાં જણાવો કે ખામીયુક્ત PW એન્જિનને કારણે આધાર ડિસેમ્બર 2019 માં તેના ફ્લીટના 7 ટકાથી વધીને ડિસેમ્બર 2020 માં 31 ટકા અને ડિસેમ્બર 2022 માં 50 ટકાથી વધી ગયો છે, અને ખાતરી આપવા માટે PW ને દોષી બનાવ્યું છે પરંતુ તેમને મળવામાં નિષ્ફળ થઈ છે.
• આને ધ્યાનમાં રાખીને, બેલીગર્ડ કેરિયરને લગભગ ₹10,800 કરોડનું ભારે નુકસાન થયું હતું અને PW તરફથી વળતર તરીકે ₹8000 કરોડની માંગ પણ કરી હતી જે તેની નાણાંકીય પ્રતિબદ્ધતાઓ/જવાબદારીઓને પહોંચી વળવામાં પ્રથમ મદદ કરી શકે છે. આ ઉપરાંત, ગો ફર્સ્ટમાં ભૂતકાળમાં બિન-કાર્યરત આધારિત વિમાન માટે ₹1,600 કરોડ ભાડા તરીકે તેના પાઠકોને પણ ₹5,657 કરોડ સુધીનું કફ પણ કર્યું હતું.
• પીડબલ્યુ દ્વારા પ્રથમ અવરોધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં સિંગાપુરમાં ઇમરજન્સી આર્બિટ્રેટરના માર્ચ 2023 પુરસ્કારને તરત જ એરલાઇનને ડિસેમ્બર 2023 સુધી એપ્રિલ 2023 અને 10 સુધી ઓછામાં ઓછા 10 સર્વિસ યોગ્ય સ્પેર લીઝ એન્જિન પ્રદાન કરવા માટે એરલાઇનને સંપૂર્ણ કામગીરી, નાણાંકીય પુનર્વસન અને અસ્તિત્વ ફરીથી શરૂ કરવામાં સક્ષમ બનાવવા માટે તરત જ સન્માનિત કરવામાં આવતું નથી.
• એક એવિએશન અધિકારીએ કહ્યું કે એનસીએલટી પ્રથમ એપ્લિકેશનની પ્રક્રિયા પછી, તે કામગીરી શરૂ કરવા અને ફરીથી શરૂ કરવા માટે એક ઇન્ટરિમ રિઝોલ્યુશન પ્રોફેશનલની નિમણૂક કરી શકે છે, જેમાં ઉમેરવામાં આવે છે કે અન્ય ગ્રાઉન્ડેડ પ્રાઇવેટ કેરિયર સાથે 2019 માં સમાન કવાયત નિષ્ફળ થઈ છે.
• જોકે પ્રથમના પ્રમોટર્સ પાછલા ત્રણ વર્ષોમાં લગભગ ₹3,200 કરોડમાં પંપ કર્યા છે, જે લગભગ ₹6,500 કરોડના કુલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટમાં આવે છે, તેમજ સરકારની ઇમરજન્સી ક્રેડિટ લાઇન ગેરંટીમાંથી સપોર્ટ, આ બધું એરલાઇનને તેના સંચાલન ખર્ચમાંથી 100 ટકા અને કુલ ₹10,800 કરોડના નુકસાન સાથે મદદ કરવામાં નિષ્ફળ થયું છે, પરંતુ તે `સ્કમ્બડ` થાય છે.
• એનસીએલટીમાં કૃપા કરીને 17 વર્ષની એરલાઇન કે જે 32 ઉડાનોથી વધુ 29 સ્થાનિક અને 10 આંતરરાષ્ટ્રીય ગંતવ્યો સુધી સંચાલિત કરે છે, તેમણે ઘણી અંતરિમ દિશાઓની માંગ કરી છે, જેમાં પાઠકોને તેમના વિમાનને પાછું ખેંચવાથી રોકવા, ડીજીસીએ દ્વારા કોઈપણ પ્રતિકૂળ કાર્યવાહી, આવશ્યક માલ-સેવાઓના પુરવઠાકર્તાઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
• નવેમ્બર 2005 માં 'ગોએર' તરીકે ઓછી મુખ્ય કામગીરીઓ શરૂ કર્યા પછી, સતત નફાકારક અને પીડબ્લ્યુ `એન્જિન સમસ્યાઓ` શરૂ થાય ત્યાં સુધી સતત પાંચમી સૌથી મોટી ખાનગી વાહક બનવા માટે ધીમે ધીમે એકવાર ચઢવામાં આવ્યું હતું, જે ડિસેમ્બર 2020 થી શરૂ થયું હતું, તેની કામગીરીઓને હિટ કરે છે અને તેને મે 2023 માં જમીન પર પહોંચાડવા માટે બાધ્ય કરે છે.

સ્પાઇસજેટ અને વ્યસ્ત બી એરવેઝ દ્વારા સંયુક્ત ઑફર

• બેંકરપ્ટ કેરિયર પ્રથમ, જે કોર્પોરેટ ઇન્સોલ્વન્સી રિઝોલ્યુશન પ્રક્રિયા (સીઆઈઆરપી) હેઠળ છે, બે બિડ્સ પ્રાપ્ત થયા છે - સ્પાઇસજેટના અધ્યક્ષ અને વ્યવસ્થાપક નિયામક અજય સિંહ અને ઓછી જાણીતી એકમ વ્યસ્ત બી એરવેઝ દ્વારા સંયુક્ત ઑફર અને યુનાઇટેડ આરબ એમિરેટ્સ-આધારિત એવિએશન કંપની સ્કાય વન.
• સિંહે પોતાની વ્યક્તિગત ક્ષમતામાં વ્યસ્ત બી એરવેઝ અને સ્પાઇસજેટની ભૂમિકામાં બોલી સબમિટ કરી, જો બોલી સફળ થાય, તો સંચાલન ભાગીદારનો હશે, જેમાં આવશ્યક સ્ટાફ, સેવાઓ અને ઉદ્યોગ કુશળતા પ્રદાન કરવામાં આવશે. કંપનીઓના રેકોર્ડ્સના રજિસ્ટ્રાર મુજબ, વ્યસ્ત બી એરવેઝ એક દિલ્હી-આધારિત કંપની છે જે 2017 માં શામેલ કરવામાં આવી હતી. રેકોર્ડ્સ દર્શાવે છે કે કંપનીમાં હાલમાં બે ડાયરેક્ટર છે, જેમાંથી બંનેની ડિસેમ્બર 25 ના રોજ સ્પાઇસજેટએ પ્રથમ બોલી માટે રસ દર્શાવ્યા પછી લગભગ એક અઠવાડિયા પછી નિમણૂક કરવામાં આવી હતી.

એવિએશન સેક્ટર પર અસર

• જો અજય સિંહ તેના બિડિંગ પાર્ટનર સાથે પ્રથમ ખરીદી કરે છે, તો તે ફ્લાયર્સ માટે સારા સમાચાર હશે. સ્પાઇસજેટની નાણાંકીય પડકારો અને ગયા વર્ષે શરૂ થયેલી આકાસા હવાની દાંતની મુશ્કેલીઓ સાથે, ભારતનું વિમાન બે ટોચના જૂથો ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશન સાથે એકીકરણ કરી રહ્યું હતું, જે ઇન્ડિગો એરલાઇનની માલિકી ધરાવે છે, અને ટાટા ગ્રુપ કે જે વિસ્તારામાં 51 ટકા હિસ્સેદારી ઉપરાંત એર ઇન્ડિયા, એર ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસ ધરાવે છે.
• જેમકે નાની એરલાઇન્સ સમતલ રહેવા માટે સંઘર્ષ કરે છે, લગભગ 90% માર્કેટ શેર માત્ર બે એકમો દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. ઇન્ડિગો પાસે 62% માર્કેટ શેર છે જ્યારે ટાટા ગ્રુપનો કુલ શેર લગભગ 25% સુધી છે. સ્પાઇસજેટની નજીક 5% હોય ત્યારે અકાસા હવામાં 4.2% શેર છે. સૌ પ્રથમ, તેને આધાર આપતા પહેલાં, બજારમાં 6% કરતાં વધુનો હિસ્સો હતો.
• દેશની સૌથી મોટી એરલાઇન ઇન્ડિગો, છેલ્લી મે માટે પ્રથમ દેવાળી જવાબદારીનો સૌથી મોટો લાભાર્થી હતો, ઇટી ઇન્ટેલિજન્સ ગ્રુપ રિપોર્ટ જાન્યુઆરીમાં જણાવ્યો હતો. એપ્રિલ અને સપ્ટેમ્બર 2023 ની વચ્ચે, ઇન્ડિગોનો બજાર ભાગ 57.5% થી 63.4% સુધી વધ્યો, જો કે, તેનો હિસ્સો નવેમ્બરમાં 61.8% સુધી 160 આધાર બિંદુઓ હતો, સિવિલ એવિએશન મહાનિયામક (ડીજીસીએ) દ્વારા પ્રકાશિત નવીનતમ ડેટા મુજબ. આ સમયગાળા દરમિયાન, સ્પાઇસજેટનો હિસ્સો 4.4% થી વધીને 6.2% થયો હતો, જ્યારે એર ઇન્ડિયા, એર એશિયા અને વિસ્તારા સહિત ટાટા ગ્રુપની એરલાઇન્સમાં 26.5% વધુ અથવા ઓછી સ્થિર રહી હતી.
• આ રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવેલ તીવ્ર સ્પર્ધા ઇન્ટરગ્લોબ એવિએશન, ઇન્ડિગોના માલિક, મધ્યમ ગાળામાં માર્કેટ શેર મેળવવા માટે મુશ્કેલ બનાવવાની અપેક્ષા છે. ભંડોળની મુશ્કેલી, વિમાનના વિતરણમાં વિલંબ અને પ્રતિસ્પર્ધીઓની તુલનાત્મક રીતે નબળી બેલેન્સશીટ જેવા પરિબળો ઇન્ટરગ્લોબના પ્રદર્શનમાં યોગદાન આપે છે.
• સ્પાઇસજેટ, જે ભંડોળની પૂરતી જરૂરિયાતમાં હતું, પસંદગીના આધારે વૉરંટ જારી કરીને ડિસેમ્બરના મધ્યમાં ₹2,250 કરોડ દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, અકાસા હવાએ પાયલટ્સની અછતના મુદ્દાનું નિરાકરણ કર્યું છે. આ ઉપરાંત, ઘરેલું ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર વિસ્તરણ પદ્ધતિમાં છે અને આગામી 12 મહિનામાં 150 વિમાન ઉમેરી શકે છે. તે પાછલા ચાર વર્ષોમાં સૌથી વધુ ક્ષમતા ઉમેરવામાં આવશે. જો સ્પાઇસજેટનું અજય સિંહ પ્રથમ ખરીદે છે અને બે એરલાઇન્સ વચ્ચે સમન્વય બનાવે છે, તો તે સ્પર્ધાત્મક તીવ્રતામાં વધારો કરશે, જેની ચોક્કસપણે ભારતમાં ઉભરતી ડ્યુઓપોલી તરીકે જરૂર પડશે, જે ભાડું, સેવાઓ અને વિરામચિહ્નના સંદર્ભમાં ફ્લાયર્સને પ્રતિકૂળ લાગે છે, જેમ કે વધતા સંખ્યામાં ફ્લાયર્સને વધુ સ્વસ્થ એરલાઇન્સની જરૂર છે.